老车主谈驾驶技巧和实用的改装升级

2011-07-08来源 : 互联网

 作为开车近10年的老司机,谈谈我的经验与心得,也有些建议:

前两天去换*花塞,是朋友店内的一个老师傅操作的,看完换下四个*花塞,他说我的发动机状态非常好,薄薄的咖啡色积碳,且4个都很均匀。

这与我的驾驶习惯分不开的,基本行驶中都极少低于1500转,除非怠速,发动机到4000转的时候非常多。尤其是超车的时候,我觉得科鲁兹与君威2.0T的超推功能差不多,油门迅速猛踩到底的时候,发动机迅速飙到3500转以上,直接掉2个档位,推背感很强。而且我经常跑高速,经常手动换档。

我的1.8SE,3档,缓加油门,非常标准的2000转到40km,自动切入4档。如果是超车猛踩油门,2档要到40km以上才会灌入3档,60km以上灌入4档,90km灌入5档。,120左右灌入6档。行驶中发动机转速一般在2000转以上。换档前瞬间的转速在3000-4000

那些天天喊叫着1.6MT爆震的,都是些没文化的(说的不好听,请别介意)。本来是高速发动机,你非得1500转以内完成所有的行驶过程,本来就不在他的*佳工况下,那它也没办法,积碳后影响点*,点不着,或者燃的不够猛,一个缸不能正常工作,发动肯定是要震的。

我1.8SE,09年6月初提到的,**批车,从发动机钢印看,应该是属于号称进口发动机的,目前25000km了。期间跑过一次呼和,一次湖北,N次天津,*高在190km/h持续5~10分钟,其余在省外高速基本保持130-150左右。市内基本不超120,不过北京这道路,也很难了。虽然经常机场高速。目前综合油耗9.4,平均速度30。

这里几点驾驶提醒: 1,不要舍不得加油。能量是守恒的,转速高,也不一定是费油的。但是:舍不得加油,车子肯定是肉的很;其次,低速行驶发动机容易积碳,*花塞,气门都会受到影响。现在的发动机都是高转速的发动机,不要担心寿命问题。 2,超过10000km的车,建议更换多极*花塞,虽然比较贵,但是低速下扭矩提升是明显的, 3,原车205/60/R16;不要换宽胎,大尺寸胎,严重影响动力。如果要换,建议不超过215/50/R17。如果换205/55/R16 动力表现可能会更好一些。 4,KLZ刹车不太好,ABS容易触发,行驶中要注意一些,不要跟的太近。

一年半来的改装与升级: 1,刚换了多极*花塞和KN空滤,动力提升挺明显的。尤其是低转速下的扭矩有明显的提升,原因是进气更好,点*效果更好,燃烧更充分。花费 RMB1000+ 2,更换大灯为IPF 4X41极粟圆球形H4卤素灯泡,60/80W,3200k,日本带回,花费RMB400多,效果非常明显,比我之前用的欧司朗夜行者还强不少。原本是要改氙灯的,但我比较追求**,宁缺勿滥,改个好一点灯要3000+,且远光也换了氙灯后白天闪大灯基本就没戏了,但是闪大灯的功能还是很实用。所以放弃。一个高规格的卤素灯也**满足要求。 3,路畅导航ibook,很实用,尤其是和原车显示融合后。花费2300+。前几天自己升级了D版*新的KLD地图,还加了个道道通。 4,V-kool 膜,隔热透光效果很好,颜色也满意。花费2700+,这花费是值得的。

计划: 1,由于车胎有一个被扎,一个轮毂轻微变形导致慢走气,因此打算更换两个轮毂一下,初步计划是前胎更换为215/50/R17,直径略小。检车时只要求同轴同规格即可。很多原装车,前后轮也不一样的规格。 2,更换排气管,进一步提升动力。

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