极致碳纤丰田SUPRA JZA80：车身结构篇

2011-07-18来源 : 互联网

悬挂、制动及行走系统

Supra采用前双摆臂，后多连杆悬挂组合。经过如此一番改装后，原装弹簧避震就有点吃不消了。因此，请来了HKS出品的Hipermax DRAG作为车身与轮胎的传动介质。

产品的特点跟Hipermax RS的适用环境有点相似，对行街来说偏高的K数较为适合竞技车辆使用。套件内提供可调避震机阻尼系数的螺栓，方便改装者在不同场合作出相应的调整。制动系统方面，由于车辆还改装中，或许只能怪我们太心急想以*快的时间，为观众带来一部好的作品，直至接受我们采访时，其刹车系统仍维持原装，不过由*** MIX工作人员口中得知，接下来是改装项目就是，改换上**能制动系统套件。到了行走部分，轮圈选自ADVAN的系列五幅式19×8.5J产品，搭配KUMHO ECSTA高性能轮胎。