详解2012款日产GT-R 百公里加速仅需三秒

 日产Skyline GT-R自上个世纪60年代诞生以来，一直是日本高性能跑车中的**。2007年，日产GT-R 脱离了Skyline车系以*立形式重生，并走向**市场销售。相信看过《头文字D》的人对它并不陌生，它一直以日本“**级”跑车的身份出现，它的名声在汽车界也早就如雷贯耳。到目为止，它只有两款车以正式的渠道引进国内销售，分别是2010款和*新的2012款。

外观：空气动力学套件提升

2012款GT-R的尺寸与2010款**没有区别，整车尺寸为4650×1895×1370(mm)，轴距为2780mm。前脸可以看到变化的是增加了LED日间行车灯。另外，前包围也是经过重新设计的。这将有效改善GT-R的空气动力学效应，据悉2012款GT-R的风阻系数从0.272降到了0.268。2012款 GT-R外观的改变着重放在了车尾的下保险杠。**的后下保险杠加入了碳纤维扰流板，除了能够进一步实现轻量化外，还能有效地引导车底紊乱的气流 ，让车身在高速行驶时能更加稳定。招牌式的圆形大尾灯得以保留。

内饰：进一步实现轻量化

2012款GT-R的全黑内饰、碳纤维面板、赛车风格方向盘和座椅、复杂的性能按钮等营造出来的“战斗”气氛会让你不禁兴奋和紧张起来。某些面板升级为质量更轻的碳纤维。

2012款GT-R有着握感**的赛车造型的方向盘。它的**特之处是集成了赛道成绩记录功能。 这正是2012款GT-R的*到之处。赛车风格的座椅漂亮而实用，具有**的包裹性和支撑性等特点，为了增加摩擦力，座椅中间均采用了alcantara材质。更为“玩乐”的是， 日产汽车特意邀请了GT游戏的制作组**了GT-R的多功能显示屏。这个多功能显示器可以**地显示即时车速、G值加速度以及油耗等数据的仪表，这个数据中心还包括涡轮增压值、油温、前后轮动力分配比例以及车体制动、加速的受力状况、计时码表等功能。在中控台上排列着三个控制键，变速箱的模式、悬挂的模式和车身稳定系统控制都由它来手动控制，而且还可以实现多种模式的搭配，进一步提高车辆的操控性和驾驶乐趣。

动力：发动机性能更加强悍

由于2012款日产GT-R只是一次小改款，因此6挡双离合变速箱(DCT)被继续使用，这款变速箱给我们*直观的感受就是挡把头样式美观、手感**。与它后面的鲜红色发动机启动/关闭按钮搭配后，竞赛感十足!散发着超级跑车应该有的味道。

尽管2012款日产GT-R仍然是采用现款GT-R那型号为VR38DETT的3.8L涡轮增压发动机，不过它的内部零件已经做了加固处理，而且进行了重新的调校。经过压榨后，这款3.8L的涡轮增压发动机可以输出的*大功率已经达到了530马力，*大扭矩达到了661牛米，轻松挤进500马力的超级跑车行列。相比现款的发动机，它的*大功率增加了44马力，*大扭矩增加了73牛米。

当然了，技术带来的作用不只是账面上的马力提升，事实上早前它已经在纽博格林北环赛道**了7分24秒22的成绩，比之前GT-R**的7分26秒70的成绩快了一秒多。而官方公布的百公里加速成绩仅需3秒，这个成绩比法拉利458 Italia和奔驰SLSAMG都要快，在性能方面自然是不容置疑的。记者点评：2010款GT-R无需全力便可以在4秒内从0加速到100公里，而动力升级、空气动力学升级的2012款日产GT-R 实力就更不容置疑了。给它3秒的时间，它便可以从0加速到100公里，即使是现在*火热的法拉利458 Italia和奔驰SLS AMG在它面前都要甘拜下风。除此以外，日产GT-R还有一个更大的优势，那就是与相同性能的欧洲超级跑车相比，它的价格至少便宜了一半。可以说，日产GT-R是一款价格实在，性能极端强悍的超级跑车，性能和价格方面的优势足以让它成为“无敌战神”。