2009年欧洲经济形势阴云笼罩

   就像一场突如其来的暴风雪，金融危机在2008年第四季度波及了整个世界。近年来一直受困于经济低增长的欧洲大陆，尽管在金融领域并未受过多冲击，但是随着金融危机的侵袭和蔓延，各国的实体经济受影响程度开始逐渐加大。以汽车、物流运输和外贸为代表的行业陷入了*大困境，与这些行业息息相关的配套服务业也不能*善其身。

   与其说是金融危机袭击了欧洲，倒不如说是金融危机在一个糟糕的时刻乘虚而入，在欧洲各国原有的经济体制问题上又咬上了一口。所有欧洲国家原有的经济问题都在本次危机中成了潜在的灾难——高工资福利水平，高失业率和税率水平，趋于饱和的内部市场，及无法满足欧洲每一个国家的实际需要的单一货币政策。

   2008年，与其说是金融危机袭击了欧洲，倒不如说是金融危机在一个糟糕的时刻乘虚而入，在欧洲各国原有的经济体制问题上又咬上了一口。所有欧洲国家原有的经济问题都在本次危机中成了潜在的灾难——高工资福利水平，使得这些国家在**分工中竞争力下降，吸引外国投资不力；失业率和税率水平偏高，人们的可支配收入减少，内需增长停滞，欧洲内部市场日益趋于饱和；单一货币欧元使得各国**和**银行无法针对本国实际情况做出及时的调整。

   从欧洲各国分析机构以及经合组织、世界货币基金组织的相关预测来看，2009年欧洲的经济形势不容乐观。

   根据欧洲央行的预测，2009年欧元区国家的gdp增长率将为-1%，也就是gdp出现负增长；而经合组织的预测则更为悲观，如果算上所有欧洲国家的话，实际gdp的负增长可能达2到3个百分点。无论如何，2009年势必会与经济危机这个令人不快的关键词捆绑在一起，人们必须学着在焦虑和失望中看到未来的一丝曙光。

   　欧洲三大港的冬天

   判断经济运行兴旺与否，从物流业那里获取数据是*直接的渠道——如果港口的货物运输量蒸蒸日上，那就没有任何理由去怀疑经济陷入危机。然而，遗憾的是，从欧洲三大港——荷兰的鹿特丹、德国的汉堡以及比利时的安特卫普传来的消息却让人不那么乐观。鹿特丹港作为欧洲*大也是*重要的货物中转港口，2008年港口货物吞吐量达4.2亿吨，集装箱吞吐量1080万个标准集装箱，比2007年增长2.7%——可是，这些增长都是在2008年前三季度实现的，第四季度的货运量几乎可以用“惨淡”来形容，较前三季度平均下降将近三成。鹿特丹港口管理局*席执行官汉斯·施密茨表示，乐观估计2009年鹿特丹港的货物吞吐量将下降5%到8%，从2008年第四季度开始的消极影响将持续很长一段时间。

   而通向东欧以及斯堪的纳维亚半岛的门户港口汉堡的情况也好不了多少。汉堡港2007年的集装箱吞吐量就超过了990万个标准集装箱，原来以为今年超过1000万的门槛是件轻轻松松的事情，没想到*大的客户中国，由于在2008年先后遭受雪灾和地震的侵害，往来汉堡的集装箱数量不增反降。汉堡港有限责任公司在*新的新闻公告中指出，2009年港口吞吐量将下降10%左右，而且该衰退趋势有可能持续到2010年。在刚刚过去的第四季度，比利时安特卫普港的日子也并不好过，目前初步统计，2008年靠港船只的数量已经肯定少于2007年，尽管货物吞吐量仍有一定程度的攀升，但是860万个标准集装箱的数字已经让这个西欧大港保不住欧洲第二大港的位置。