摩托罗拉被诺西收购

12亿美元买北美门票

而事实上，从诺西表达出的意图来看，12亿美元仅仅是买了一张进入北美市场的门票，而且有可能是空头支票。

通信行业的人都明白，北美电信市场是**通信技术的风向标，*先进的技术都在这里有份试验田，同时也是*难啃的一块骨头。如今随着摩托罗拉这一北美本地**的被收购，朗讯、北电早已收购别人麾下，曾横扫电信市场多年并**了一代辉煌的北美劲旅全军覆没。

过去，北美市场相对封闭，一直只对北电、朗讯以及摩托罗拉等北美地区的电信设备商开放，外国设备商往往很难介入，因此，诺西此次可谓志在必得，因为这是*后一趟末班车。

诺西收购之举大有豪赌之意，但事实上收购过来的资产并非物超其值，而仅仅是难以兑现的运营商关系和资源，这些以往摩托罗拉无线业务十几年时间所积攒下的家底，能否为诺西继续**利润和价值尚是未知数。诺西也坦言，摩托罗拉的这一子公司虽然主要生产老一代网络技术产品，核心为cdma无线设备，但希望可借助其加强与verizon无线和sprint等美国无*大无线运营商和有线电视公司的联系。

现实可能更加残酷，当下，cdma技术的势力版图已大不如前，虽然仍有美国sprint、verizon、日本kddi、中国电信等大运营商在运营，但远不如wcdma更受欢迎，这从**商用网数量上可见一斑。

在未来4g技术的演进机会上，几家cdma的运营商也在谨慎选择，但可以肯定的是，摩托罗拉即使不被收购，也难以继续称雄。比如摩托罗拉与verizon虽然开展过lte网络测试，但verizon已经选定爱立信和阿尔卡特-朗讯为主要的4g无线基础设施合作伙伴。

而在中国市场，诺西借摩托罗拉作为跳板的算盘也可能落空。多年来，摩托罗拉在中国电信市场拿到了不少订单，囊括g**和cdma领域，都承建了网络，*为称道的是，2001年，****cdma一期工程系统设备招标会上，摩托罗拉一举拿下了总金额达4.07亿美元的合同，几乎占招标系统主设备采购合同总金额的近30%，但这一地位随着摩托罗拉无线业务的陨落而日益边缘化，过去的cdma设备也被华为、中兴替换，在关键的td设备招标中，摩托罗拉三次均缺席，而在中联通的wcdma竞标中，摩托罗拉与华为组成联合军团竞标，原因是华为是摩托罗拉的wcdma oem厂商，而这一切将随诺西的收购而**。

摩托罗拉无线资产价值几何

其次，摩托罗拉无线部门的衰败已是定局，是其手中急于甩手的烫手山芋，业务急剧恶化，无论是市场份额、业务规模，技术领先性，都已远远落后于竞争对手。近几年来，摩托罗拉一直向网络部门投入巨资，从而支持公司的移动设备部门经营下去。从2007年至今，摩托罗拉移动设备部已亏损超过50亿美元。

显然，诺西并不奢望通过收购来获得资产上的增值，况且这次交易并不包括利润比较丰厚的iden业务，且摩托罗拉保留了大部分与其无线网络基础设施业务有关的专利和其它特定资产。

在诺西收购拿到的资产包中，wimax技术算是摩托罗拉在新技术研发上*抢眼的一块，摩托罗拉wimax在21个国家有41份合同，其中包括clearwire sprint，但不幸的是，wimax过去在4g技术上的领先性已被后来者lte所超越，许多运营商比如verizon、att认为，lte技术可让先前用户朝4g自然升级，就连原先支持wimax的企业也开始叛逃。思科-t先前曾收购navini布局wimax设备市场，并与sprint、clearwire巨资成立一家合资企业，拓展wimax。但不久转向lte ，甚至砍掉了从navini买来的部分业务。刚上马wimax网络的俄罗斯电信运营商yota上个月宣布，今年晚些时候将部署lte技术。

所以说，诺西收购摩托罗拉仅仅是在战略上的考虑和名分上的造势，或许正如诺西所愿，收购摩托罗拉将促成诺西以14%的份额成为北美第三大无线设备商，同时延缓来自于中国厂商华为的追赶，并将其狙击在北美电信市场之外。极具讽刺意味的是：收购所带来的光环效应尚未露出锋芒，“后院”已火起，由于诺西持续亏损连累母公司，西门子将考虑出售诺西股份，这一表态或许对诺西这一收购案的前途提前做了一个判定。