腾中只是投资

悍马美国总部**经理尼克·理查兹今晨接受了网易财经的*家专访，透漏了腾中收购悍马谈判过程中一些细节，还解答了收购案成功后两公司的经营形式。

并购谈判中不存在秘密第三方

理查兹称双方目前在推进收购案，一切法律程序通过后，预计收购合并将在今年九月底完成。他称目前未有阻碍收购进度的实质性障碍，双方都在期盼早日通过有关审核。

他*先回顾了谈判过程，称腾中不是**幸运的角逐者。从去年悍马挂牌出售起，相继有一些竞标者。而悍马和腾中建立的“亲密关系”始于双方高层的频繁接触。从去年10月份后，悍马ceo吉姆泰勒(jim taylor)两次下成都会见腾中总经理杨毅。

而杨毅也数次率考察谈判组前往底特律了解悍马。“这就像一个约会过程。**次感觉不错后慢慢地交往下去，然后建立了信任”理查兹说。

他否认双方谈判存在所谓的秘密第三者，指出泰勒始终和杨毅直接对话。特别是双方达成收购备忘录后，通话开始变得有规律，他说目前底特律和成都每周有数次对话讨论*新进展，有时双方的财务顾问也会直接参与他们的每周例行讨论。

腾中只是投资 就像巴菲特投资比亚迪一样

理查兹说如果收购成功，悍马不会全部留用本土上千员工。现ceo吉姆将带领其精锐管理团队约一百人，包括**的经营者、聘用制工程师和熟练工人等为新悍马效力。

他透漏目前悍马和腾中达成共识──北美是该品牌未来发展的主要市场，其他目标市场包括欧洲、中东和俄罗斯。中国将是双方有意开发的新市场，但还有待时间去**。因此收购成功后，几年内悍马不会把生产线和工厂开到中国去，而是以美国制造为主。

在双方经营关系方面，他解释说吉姆将负责运营悍马新品牌，腾中作为投资者并不介入悍马生产和管理的日常事务而是等待新悍马能够回报**。未来新悍马的发展中心不一定保留在密歇根州，也可能转至其另一制造地路易斯安娜州，到时腾中可能在新中心设办公室。

关于如何看待腾中作为一个中国民企则样驾驭悍马作为一个美国公司的管理经营文化，理查兹说，腾中将成为悍马的投资者，这是一个投资行为。就像**巴菲特投资中国电动车公司比亚迪一样，腾中和巴菲特并不知道怎么造车，而是认定他们所投资的品牌并希望在未来得到投资回报。而悍马总裁泰勒曾经致力于通用凯迪拉克的工程研发以及市场**的管理，并且从和通用中国合作关系中建立了对中国市场的一定认识。

双方共识：开发绿色汽车

他说重要的是，腾中和悍马双方对于新悍马的未来达成一致性意见，那就是在**发展绿色汽车的浪潮下也会推动发展新能源和较小型的悍马车。

理查兹补充分析了两款悍马车型，称他们并不是像外界想象得那么耗油。悍马h2和路虎的耗油量相当；悍马h3和基普牧马人、丰田陆地巡洋舰以及酷路泽的耗油量持平。他说新悍马将放眼面向**年轻人的市场，回报悍马粉丝在“facebook”上成立悍马俱乐部和追逐该品牌的热情。

他说未来新悍马急需在中国市场打造人气，突破目前在中国每年五、六百辆的个人进口数量。

而悍马在**37个国家的销售网络将积极为公司实现更大**。理查兹称悍马是一个**品牌，因此被腾中看好其潜力，但是未透漏其品牌的**细节。