讨论东星航空的陷入危机的原因

东星航空将召开破产程序后的*次债权人大会，大会将对宇界实业提出的重整方案进行讨论。

重整内容包括：宇界实业对东星航空的**期注资不少于2亿，后期注资不少于3个亿，并将联合主要债权人成立控股公司，对东星航空主要债权进行重组，重整后的注册资金不少于10亿。原东星航空注册资金只有8000万元。

谈及东星航空的陷入危机的原因，宇界实业关姓副总时表示，其中固然有金融风暴带来的经营困难，但东星航空原投资人盲目冒进求大和经营管理上的粗犷，是东星航空走到目前境况的根本原因。一位业内人士感叹：'东星航空摊子铺得太大，*后资金周转不灵，就像人体血液停止循环，逐渐枯竭。'

另据透露，东星航空的原出资人同意*大限度地让渡自身的股权和利益，重整后在新公司的股权将不超过15%。但负责此案例的国浩律师集团律师吴越称'整个重组方案，兰世立没有参与'。

在与国航'积极磋商'期间，国航方面透露'兰世立精力旺盛，非常主动，经常夜里打电话来讨论一些细节'，但*终在折价上谈不拢时，兰世立毅然不顾当地**的'撮合'，甩手而去。之后据称兰世立准备'出境被拦，行动不得自由'。

宇界实业，什么来路？

之前大股东东星国旅称要提交重整申请，并找到了'战略投资人'时，外界纷纷猜测投资人很可能是国内另一家民营航空集团--均瑶集团，理由是均瑶跟武汉有很深的渊源，此前就和东航争夺过对武汉航空公司的控制权。此外，均瑶入股奥凯航空也是国浩律所代理的法律业务，国浩是均瑶的法律顾问。但猜测遭到均瑶矢口否认。

今日突然杀出的程咬金--宇界实业并不为航空业内人士熟悉。发布会上的说法是'宇界实业是一家总部在上海的航空服务业企业'。该公司网站上信息显示，该公司成立于2003年，注册资本1500万人民币，投资于航空业、房地产、精细化工等行业的现代化企业。2006年开始，成立航材部事业部，开始正式进军航空工业领域，并称'一年多来，公司已经在民用航空领域内作出了**的成绩，获得了航空公司的赞誉'。主要供应产品为工业胶带、工业用清洗剂、工业用橡胶制品、救生器材等。

 一个注册资本1500万元的公司，要为注册资本8000万的东星航空注资5亿，并联合其他债权人增资至10亿，这个工作似乎并不容易。

今晚到发布会现场的十五六家媒体都没有搞明白这个'宇界实业'是什么来路。会场上除了之前一直向媒体发声的国浩律师吴越之外，记者们都没有弄清楚东星国旅、宇界实业和财务顾问国泰君安出席人员的全名，他们均称'没有带名片'。整个发布会就是念新闻稿，记者没有提问机会。对方称现在处于等待**裁决的'敏感期'，主动举办发布会，但对很多问题都是欲言又止。

*期偿付率将不低于10%

按照宇界实业提出的重整方案，**运营后对前期拖欠员工的工资、福利***支付。欠付国家和地方的税收将分期、逐步清偿。对普通债权人的*期偿付率将不低于10%。方案提出要*大程度保护职工的利益。对东星航空未被国航湖北分公司接收的管理层和员工，按照完全自愿的原则全部无条件接收，并承诺待遇高于国有航空公司一定比例，从而稳定主要经营人员和专业骨干人员，重点稳定飞行队伍。

之前在东星航空就职的王先生告诉记者，他去年12月份工资还没有发完，上岗培训的2万多远费用还是自己垫付的。与东星'磋商无果'的国航于上月撇开东星，自己成了国航武汉分公司，接收了约500名原东星员工。一位航空公司人力部门人士告诉网易财经，一般来讲，航空公司的员工，*核心的是维修技术人员，虽然技术人员工资不是*高的，但成熟的技术人员需要8年左右的经验积累；其次是飞行员；*后是机上服务人员。'国航肯定是选择性地接收东星员工，*核心的技术员、飞行员没有了，东星航空要再东山再起恐怕不容易了。'该人士表示。

*先对东星航空提出破产申请的债权人是通用电气商业航空服务有限公司等6家境外公司，主要为东星提供飞机租赁、航空金融服务。其他主要债权人还有遭到费用拖欠的白云机场、深圳机场和中航油，以及欠当地**的税费和职工工资。

按照宇界实业的重整方案，重整后的东星航空定位于服务高端商旅市场，在投资和发展上，将秉承稳健投资发展的原则，经营上追求做优、做强、做出特色和做富，绝不追求大和空。