汽车召回需诚意

年初，丰田汽车因脚踏门事件在**汽车召回800万辆。至此之后，汽车召回已成为业界敏感话题。

为免于受到丰田事件负面影响，不少厂家极力回避在近期对缺陷或问题产品实施召回，即使有汽车召回，也是遮遮掩掩欲说还休，如有海外同款产品召回，更是要跳起来大声疾呼，“召回的是外国车，与我们无关！”

笔者以为，这样的惊恐与遮掩大可不必，汽车作为工业产品，必然有产生缺陷和故障的可能，任何一个汽车厂家都不能**每一个走下生产线的产品可以**无缺，而消费者对这一道理也是心知肚明。出现问题并不重要，重要的是面对和解决问题的速度、态度和方法。大众汽车集团销售总监klinger曾毫不客气地指出，丰田汽车召回门事件的根本原因不是因为企业发展太快而偏离了方向，而是因为日本企业文化。等级森严的的企业人际关系和对自身产品的过度自信，让丰田在处理本次危机事件时毫无快捷有效的双向沟通渠道，也缺少诚恳的自省之心。

过去一周内，东风雪铁龙和长安福特马自达先后宣布召回旗下主力产品，其力度之大均为各自品牌在华罕有。东风雪铁龙宣布召回2009年8月31日至2010年3月3日期间生产的1.6l世嘉两厢和三厢，涉及车辆达53459辆，原因是发动机冷却风扇线束可能与喇叭支架接触，存在风扇线束绝缘层磨损的风险。长安福特马自达宣布召回2008年8月18日至2010年5月28日间生产的09款福克斯，涉及车辆236643辆，原因是受到电子节气门体积碳的影响，发动机的标定软件可能会导致发动机在特定的低速低负荷下熄*。

问题都不大，但态度很诚恳，东风雪铁龙召回了半年内生产的所有1.6l世嘉，长安福特召回了几乎全部的09款福克斯。特别是长安福特，早在4月底，该公司就市场出现的少数福克斯低速熄*现象主动采取系列措施，并以高度重视和负责任的态度告知公众将于5月31日给予解决方案，让消费者得到满意的答复，并*终兑现**。正是因为对于细微问题或缺陷的慎重态度，两家积极主动迅速汽车召回的企业这次得到的是波澜不惊的市场平静回应。

统计数据显示，美国至今已经汽车召回2亿辆以上，截至2009年年底，中国也先后有近60家国内外汽车企业宣布212次汽车召回，涉及321万余辆汽车。在汽车产品已经成为城市大众化重要交通工具的今天，汽车召回已成为可以理解的业界常态。丰田事件后，我们希望更多的企业能像东风雪铁龙和长安福特马自达一样，放下丰田事件的心理包袱，以负责任的态度正视自身，主动召回，阳光召回，而这也是消费者希望看到的。