斯柯达求6成增长

2010年是斯柯达明锐在华开始正式销售的第4个年头。

2007年明锐上市，半年时间销量突破2.7万辆；去年，上海大众斯柯达品牌的三个主力车型全线到位，在华实现总销售超过12万辆，在上海大众整体销量中占16%；今年1~8月，上海大众斯柯达累计销售114348辆，同比增长70%，截至今年7月，上海大众斯柯达三年累计销售已经超过30万辆。

在大众集团强大产品力支持下，斯柯达在华的高速增长毋庸置疑，但斯柯达品牌力的缺陷却依然是其在中国市场*大的短板，这从昊锐月均仅3000辆左右的销量就可见一斑。

为了弥补斯柯达在华品牌力上的缺陷，在本届成都车展上，上海大众斯柯达为中国市场带来了**轿跑车型——明锐rs。在明锐rs正式上市之前，记者对上海大众斯柯达品牌营销事业部执行总监米麟进行了专访。

引入rs重在品牌建设

记者：对于一个中级车来说，明锐的1.8t动力已经略显过剩，但是明锐rs推出的**款车型搭载了2.0t动力系统，斯柯达是基于什么考虑做出这一决定的？

米麟：rs推出2.0tsi，是希望能为消费者带来更好的操控享受。我相信tsi发动机家族在中国市场会有很好的表现。在现有的明锐车型基础之上，我们需要有更好tsi发动机将驾驶体验推上一个更高的境界，所以我们在rs身上搭载了2.0tsi发动机。

记者：在斯柯达的生产计划当中，rs在明锐系列的比例是多少？

米麟：明锐目前的销量在逐年增长，为了满足消费者对明锐系列的需求，我们的产品线一直在优化。现在明锐品牌下有三个车系，一个常规版的明锐，一个是greenline，还有一个就是9月17日上市的rs。照目前的情况看起来，rs应该占到整个明锐系列年度销量的5%到10%。

记者：引进rs，斯柯达可以切入一个国内崭新的细分市场，rs提升品牌的意义明显大于销售意义。在未来品牌建设上，有没有一个目标？

米麟：确实，推出rs不在于销量，而是树立形象。但对于中国市场而言，销量不是*大的困难，而是在于怎么样让消费者了解并且喜爱斯柯达。我们引入rs，也是为了在**品牌上多一些助力。

记者：跟对手车型比较，昊锐和晶锐在销量上可能不尽如人意。斯柯达怎么考虑它们在中国市场的定位？

米麟：斯柯达品牌的成功跟明锐成功不无关系，因为我们上市的**款车是明锐，它为斯柯达品牌建设有很大的推力。对于晶锐和昊锐来说，它们需要一点时间去积累能量。晶锐是2008年底上市的，实际上在a0级的合资品牌里面，晶锐一直在前三。昊锐去年8月份上市以来，已经卖出近4万辆。我们有信心未来这个车还会有很大的成长空间。

在中国，斯柯达还是一个相对年轻的品牌，所以在产品销售和品牌建设上都还有很多的**工作要做。反观明锐，在上市销售的时候虽然不错，但也花了两年时间才到达a级车的市场**水平。我相信，只要多给一些时间，昊锐还是有很好的成长空间。