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雷克萨斯销量惊人，人们都想钻进这头怪兽的肚子里看个究竟。
风力发电机像一只*大的手臂在拼命地摇动，这里是日本田原市的码头，5000台雷克萨斯牌汽车刚刚从旁边的生产车间中走出，它们将乘着丰田公司的专用船舶运往**，在美国倾销、在中国**，一切都像海风一样温暖而和顺，对于竞争者而言，他们*害怕的就是看到雷克萨斯吓人的销量数字，而他们*想做的就是钻进这头怪兽的肚子里看个究竟。
数字风暴
顾客的车子已经远离视线，浅井隆*先生弯下去的腰也快要贴到膝盖上了，尽管如此，这位名古屋雷克萨斯旗舰店的**还是无法表达自己对客人的尊敬之情，从2005年雷克萨斯品牌*次在日本内销以来，他所在的昭和公司已经卖出了6800台汽车。这是日本本土生产的同档汽车中*好的销量，“我们自己投资的店在这个爱知县地区就有15家，它们都在**。”浅井对记者说。但是他也承认，这个数字如果和美国相比太小了。
在美国加州的Longo丰田销售中心，雷克萨斯可能比设在中心内的星巴克咖啡卖得还要快。主管雷克萨斯销售业务的丰田中国投资有限公司副总经理曾林堂先生曾经在北美卖过十几年的汽车，他向记者说出了这个汽车*无霸销售的秘密，“我个人不太喜欢这个销售中心，它太大了。但它又卖得非常多，以至于谁也不能忽略它。”曾林堂说：“它把丰田和雷克萨斯车转给其他二三级车商去卖，年末返利和资金非常高，超过了丰田厂方。”
而在中国，雷克萨斯业绩的增长速度同样超过日本本土。曾林堂先生是个城府很深的人，他不愿意说出自己的销售数字，而宁愿让这个数字在对手的报表和媒体的猜测中越变越大。“我们自己的测算是，国内每家奥迪店平均单月卖车60台，宝马47台，奔驰大概30多台，而我们平均在80－90台。”根据曾林堂无意中透露的这个数字分析，拥有40家专营店的进口雷克萨斯在中国的年销量应该是3万台左右。考虑到宝马、奔驰和奥迪同时销售进口车和合资国产车，单纯进口就卖到这个数量的确令人吃惊。
雷克萨斯的销量还在增长，数字风暴像龙卷风一样越刮越大，在欧洲，刚刚出现的LS460受到热烈追捧，《德国商报》在一篇报道中慨叹“雷克萨斯开始进攻，丰田拥有高质量和低廉的价格，这一次我们真的遇到对手了。它们到底有什么秘诀呢？”
神秘工厂
这是**次，丰田把自己*神秘的工厂展示给中国记者，不许拍照，不许向工人提问，因为它太特殊了。本报记者曾经参观过丰田的两家老工厂：元町工场和堤工场。但是和田原的雷克萨斯生产线相比，显然落后了整整一个时代。
5200吨的冲压机和加工保险杠的日本*大注塑成型机，外加数量众多的焊接机器人兵团，比起其他丰田工厂来讲，不仅规模宏伟，而且自动化程度也高得多。但是如果光比自动化，几乎全自动的奥迪生产厂和大众辉腾玻璃工厂显然更先进。丰田*拿手的还是“人”字旁的自动化。这也是丰田的对手*想搞清楚的环节。
田原工场负责人介绍了判断用机器还是用人的标准：如果这个项目是需要进行大量信息处理与共享，或者肉体无法超越的工作，就用机器，比如在组装车间每台车要做1800多项检查，就只能用激光测量设备；而如果这个项目是要用感性来判断差异或者进行适合驾乘者习惯的微调就用人，比如漆面水研磨，就是由一位金帽子顶级技师河村来完成的，他已经在丰田工作了41年。
为了让这样的顶级工匠继承下来，独特的培训也从进厂**天开始，记者拿着一张圆形不干胶贴往一个事先打好孔的塑料板上贴，由于纸片大于孔洞，又要求贴在正中不能有一点误差，很少有人能一次过关。而类似的培训科目有五六种，通过才能进入下一关，同样的考试每4个月都要复试一次，以保证每个工人的感知能力没有下降。
蓝色商标
要让每个欧美企业的员工都进行这样的培训是不现实的，好在雷克萨斯的年龄还不大，从1989年开始的年轻品牌无法和奔驰、宝马这样的百年品牌比历史。“历史积淀和文化是一个品牌不可或缺的东西。”宝马中国的一位老资历员工对记者说，“当时间和文化积累到一定程度时，才会出现PREMIUM，而当产品只有技术和细节的时候，我们只能称之为LUXURY。”
LEXUS的名称恰恰来自奢侈这个单词，1989年当董事长丰田章一郎提出要造世界上*好的汽车时，雷克萨斯就已经注定将实现这一目标。但丰田显然不希望自己停留在奢侈品的层次上，雷克萨斯必须拿出一个压制对手品牌优势的技术武器。
现在，他们终于找到了。如果你仔细观察LS600HL和LS460L，就会发现它们的LOGO是不同的，前者拥有一个蓝底色。这是因为它使用了混合动力技术。
2005年，丰田改造的一台4.5升排量雷克萨斯赛车获得了德国纽伯格林24小时耐力赛冠军，而它*大的亮点就是搭载了丰田独有的强混合动力技术电动机。丰田认为，如果在传统领域无法追赶别人的历史，那么*好的办法就是创造一种历史。
负责雷克萨斯品牌的丰田公司常务牛山雄造承认豪华车的市场出现了危机“美国市场在下滑，中国市场主要是华南地区的出口商也遇到困难，购买下降。现在必须针对未来的年轻用户开发产品，他们的环保和安全意识更强。因此雷克萨斯也要加强这方面的研究。”
定方工程师每天都会在试验场测试他主导开发的那台雷克萨斯新车，它将提供给充满活力、又具备社会责任感的年轻家庭。当然，中国市场是新车研发*重要的考虑因素。“我在上海买了一盘中国*受欢迎女歌手的CD来测试音响系统，你们将在体验新车混合动力系统加速感的同时，享受专为你们研发的音响。”
丰田：柔和的快板
当丰田宣布要制造全世界*优秀的汽车时，宝马、奔驰和奥迪还没当回事。而今天，当你向他们提问时，他们都认为雷克萨斯是他们*优秀的对手之一。今天的丰田，传统的东西依然强大，而改革的力量和速度又比谁都快。
传统的精神就是节俭。丰田3年前建成的新办公楼坐落在爱知县丰田市的市中心，前台没有任何LOGO，只有一个小钟表，就像一个放大了3倍的速八廉价旅馆大堂。半圆形的办公楼里每层都有公用的会议室，建材统一是棕色，门把手统统是老式的圆形，有人的时候就把门上的纸卡片拔到红色位置就行了。但是楼道里的实时电脑屏幕，设置专人负责某个房间的办公设备就显得非常奢侈。这就是丰田的特色，在应该用到钱的地方绝对不省钱，而不应该花钱的地方则根本不考虑。丰田一年的广告宣传费用高达50亿美元，但丰田员工在办公室里却必须用双面纸复印。
革新主要是在生产方式上。田原工场是雷克萨斯的主要生产基地，如果与丰田发源地的元町和堤工场相比，后者不仅破旧，而且拥挤得令人难以想像，和我们自主品牌5年前的厂房差不多，但田原却像一个大众或者奥迪的厂房，不仅宽敞现代，机器人众多，还有一个专用远洋船码头，5500吨级的货轮归丰田独有，每次可以把刚出厂的5000台雷克萨斯直接运出海。为厂房提供电力的大型的风力发电机也是丰田独有，每一个都要千万元人民币；而一个小型专用直升机码头，15分钟就能把**和总部专家运回丰田市。不过，现代化是和生产方式中的用人传统相融合的。专门研究丰田的名古屋大学教授河田信称“在5年前，丰田开始增加机器人和自动化设备的使用，但这并没有代替人力。事实上，在机器无法替代的工匠制造水平和经验积累方面，丰田更加努力了。”
我们不清楚，丰田的混合动力技术能将雷克萨斯的品牌推到什么位置，但可以肯定的是，雷克萨斯将利用丰田的精益生产传统和适度的技术革新，继续生产出足以与奔驰、宝马相抗衡的产品。
