保时捷创始人波舍尔 想为平民造汽车

一人打造保时捷、“甲壳虫”两***

《环球人物》杂志特约记者 金 泰

保时捷的创始人费尔南德·波舍尔曾经说过：“我找不到我梦想的跑车，所以就自己建造。”他一手打造了保时捷和大众两个***的汽车品牌，一生都在追求**的汽车梦，却被命运卷入了**漩涡。他设计的“甲壳虫”汽车，成为风靡世界的“平民车”；而保时捷则赢得“跑车**”的美誉，但他也曾为纳粹设计坦克，并为此遭受牢狱之灾。

1875年，波舍尔出生在当时奥匈帝国波西米亚北部，18岁那年，他到了维也纳，在一家电厂上班。没有接受过**高等教育的他，在1897年造出了**部车用电动马达。从此，他的人生就没离开过汽车。

1898年，波舍尔进入了为奥地利皇室制造马车的雅各布·罗纳公司，执掌新建的电动汽车部。同年，波舍尔制造出了用电池驱动、形似马车的两轮电动汽车，他以自己的姓氏命名了这款新车“罗纳—保时捷”。两轮车很快变成了四轮车，在1900年的世界博览会上出尽风头。

1906年．波尔舍去戴姆勒公司当技术经理，在这期间，他设计了**的“玛哈”牌汽车和“公爵”牌轿车。

在戴姆勒公司的时候，波舍尔希望设计一种小型车，让人人都能够买得起。但是这个意见没有被采纳。1931年，波舍尔离开戴姆勒，在斯图加特成立了自己的设计事务所，取名为“保时捷”，也就是日后保时捷公司的雏形。这个如今的豪华车品牌，当年做的**个项目却是设计平民买得起的车。也就是因为这款车，波舍尔竟和***走到了一起。

1933年，已当上德国总理的***宣布要让每个德国人都要拥有一辆汽车或拖拉机。波舍尔只顾追求自己的汽车梦，在**上缺乏敏感。当年秋天，***把波舍尔召到柏林，讨论国民轿车问题，双方一拍即合。***亲笔画了11张“国民车”草图，其中一张与日后的“甲壳虫”非常相近。

1934年6月，***要求波舍尔在28个月内拿出样车。1936年10月，3辆样车按时完成。1938年，由波舍尔一手打造的大众汽车厂房奠基，1939年大众生产出**批“甲壳虫”轿车，全部装备了德军军官。战后，大众公司把“甲壳虫”车向平民销售，至今已连续生产60多年，成为全世界最畅销的车款之一。

二战中，波舍尔还与其他几家公司一起，为德国军方设计了虎式坦克。“虎”这个绰号也是波舍尔所起。虎式坦克是二战中德军坦克的象征。为此，1937年，波舍尔被授予德国最高荣誉之一——德国艺术与科学奖。1945年，他因与纳粹的关系被法国逮捕，关押了22个月。

1951年，75岁的波舍尔在斯图加特去世。他的儿子费瑞把保时捷从一家汽车设计和工程公司转变为世界**的跑车制造公司。这是后话了。保时捷的车标是斯图加特的盾形市徽，上方写着波舍尔的姓氏，中央则是一匹骏马，那是斯图加特的一种名贵种马，也蕴含着波舍尔的风驰电掣之梦。

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