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从日产汽车整体而言，东风日产所占销量比重已经从2003年的3%上升到2009年的近18%。作为日产在华**乘用车合作企业，东风日产将为电动汽车在相关城市的落地**有利条件，不遗余力地**电动车在中国市场的发展。“我们正在积极配合东风和日产公司更具进攻性的电动车发展战略，为电动车整车本地化生产做好准备，并在相关运营和市场**模式上创新拓展，致力于推动电动汽车在中国城市更大范围的普及。”任勇说。
对于业内普遍关注的日产电动车国产进程，任勇并没有给出明确答复。他表示：“这不仅取决于技术，还需要根据国家政策、电动车相关产业链建设、市场需求等多方面因素综合考量。”
2009年当业内纠结于丰田和大众汽车“****”的竞争时，东风日产已经成为中国车市的*大黑马，全年销量超过50万辆，同比增长48%，位居中国乘用车企业第五名，旗下主力车型骊威、TIIDA、新轩逸和新天籁月销量全部破万，**了车企从紧凑型到中**车全系进入“万辆俱乐部”的**。
任勇强调，在谋求电动车领域制高点的同时，东风日产也在不断强化现有车型的节能改进上。*先，东风日产通过提高发动机效率、**无级变速器、采用轻量化设计、提高主要车型的燃油经济性、采用智能交通系统等手段，来降低汽车在使用过程中的二氧化碳排放;其次，为了**循环再利用的系统性，东风日产在节约、再利用和循环利用的3R理念基础上编制了“循环设计指南”，力求在汽车整个生命周期中**、创新的利用资源，减少材料浪费，将车辆对环境的负面影响降到*低;此外，东风日产还在各车型上搭载了瞬时油耗显示系统，使用户能随时了解汽车行驶中的瞬时油耗，帮助用户培养节能驾驶的习惯。
与其他汽车企业一样，在直面环境、资源等问题时，东风日产既要承担更为“绿色”的产品生产角色，又由于利益相关体众多，必须扮演好环保领域的“社会好公民”角色。目前东风日产已经成立了以中日高层为领导的NECG事务局、“清洁生产领导小组”以及“循环经济试点工作领导小组”等多层次、多主题的环保工作机构。“作为汽车企业，东风日产要为自己的企业行为负起绿色责任，以技术创新实现从产品生产到产业链的绿色推动。”任勇说，“另一方面，我们也要积极发挥社会影响力，带动社会公众，推动社会管理者，共同建立绿色环保的行为意识，鼓励用户乐于承担环境责任。”
东风日产构建的是以绿色产品和技术、绿色生产和物流、绿色销售和服务等为主体，贯穿全价值链各个环节的环境管理体系。东风日产不仅是中国乘用车行业较早完全做到废水“零排放”的企业，其环保触角也延伸到了专营店。早在2006年初，东风日产正式引入日产全球标准的绿色专营店项目，成为国内在汽车销售、汽车维修环节推行绿色专营店国际环保标准的*批汽车企业之一。绿色专营店以ISO14001认证为基础，《东风日产绿色专营店活动指南》为指导，要求专营店在废物处置、冷媒管理、污水排放、废气排放、危险化学品管理等方面强化管理。截止2009年，东风日产在环境改造、环境保护等方面投入已经超过2亿元。
编辑：angeler
