汇率波动考验出口企业 人民币跨境结算知易行难

对于出口额大的企业，汇率的微小波动会带来大额的损失。一汽集团进出口公司市场部主任彭雷告诉本刊记者，每年出口10亿美元左右，只要升值1分*，公司就会损失1000万元人民币，"按现在情况看，波动肯定不止1分*"。而由于整车出口市场竞争激烈，对于提价，他说"根本就不用惦记"。

汇率波动只能内部消化，但在彭雷看来，"基本消化不了"，因为汇改以来，已经消化了20%多了，只能靠提高技术附加值，或者是海外建厂。

这些企业从接单到交货结汇，周期一般在三四个月，可以根据变化调整生产、接单计划，相比之下，造船、成套设备等订单周期在两三年甚至更长的行业，对汇率的反应更加敏感。

由于看不准汇率走势，黄海造船有限公司已经放缓了接船的脚步。公司副总经济师周安昌称，*近的大宗订单都是国内的，采用人民币结算，"不敢随便接国外的单"。

他表示，公司手头的存货订单还有13亿美元，按进度今年出口额将达到4亿美元，如果人民币升值3%，仅今年就会产生1亿元左右的汇兑损失。

避险难题

2005年汇改以来，出口企业对人民币汇率变化有了一定认识，部分企业已经采用了一些金融避险工具，但是目前来看，效果还不能令人满意。

美的集团和烟台北方家用纺织品有限公司，主要是选用了远期结汇的方式来规避汇率风险。但是，万炳政告诉本刊记者，并非所有订单都用远期结汇。目前公司每月出口500万-600万美元，而购买远期结汇的数量只有200万美元，仅覆盖了三分之一左右。万炳政称，这是"由公司的资金实力决定的"，远期结汇的费率"挺够企业受的"。

北京毕捷电机有限公司也是由于费用问题放弃了远期结汇，而转用信用证押汇方式。由于目前**有补贴，这种方式的费用还不算高。

但是，这种做法*先需要客户接受信用证付款方式。张振永对本刊记者表示，美国客户一般不接受，都是选择电汇，"可能是美国开信用证费用比较高，需要一些担保，另外可能客户也在用一些避险工具。"而美国市场占据了公司70%的出口额。

使用这些金融避险工具，需要企业具备一定的判断能力。"避险工具对银行和企业都有风险，像*近一年美元兑人民币一直在6.8左右，如果远期结汇6.75的话，我们就吃亏了。"周安昌告诉本刊记者，虽然长远来看汇率风险应该规避，公司现在也在考虑这个问题，但是，觉得现在不是采用的时机。

黄海造船有限公司的做法是，接单时就充分考虑汇率风险。造船行业通行的是分五期付款，报价时估算交船时人民币汇率是多少，然后估算在每次分期款项到账时的汇率，*后再核算报价。

现在该公司对美元结算的订单，加快进度，争取在预期的范围内来交付。周安昌称，*近的汇率变化"还在测算范围之内，但像钢材价格、劳动力成本上涨，只能内部消化掉"。