神龙汽车：利益与责任的艺术平衡

企业的发展离不开自己的责任，能够很好履行社会责任的企业一定是一个飞速发展的企业。 神龙汽车在发展历程中从未放弃在企业在追求利益和履行社会责任两个问题之间追求平衡。 “凭借‘可信赖的狮子’这一案例，入选本年度的企业公民，神龙汽车很可能会引起一些争论。”本次评选活动的咨询顾问崔岳东对此并不避讳。“因为社会各界普遍认为它只是一次企业的营销行为。” 但是，对企业自身有利的行为，是否就不是企业公民行为呢？评选组认为，东风标志307“降价补偿”“在兼顾了企业商业利益的同时，为维护购车人利益进行一种突破和创新，使其在社会责任的承担方面显得非常突出。” 这就是神龙汽车入选“2004年企业公民”的主要理由，也是评选**组希望发动社会来探讨的一个问题―――企业在追求利益和履行社会责任两个问题之间，是否能寻找到一种平衡。 事实上，神龙汽车在发展历程中一直未放弃对这种“平衡艺术”的追求，无论是在引入车型的选择上，还是在营销体系的改造方面，甚至包括对员工的诚信素质培养上。 让客户的*包满意 今年3月3日，第74届日内瓦**车展标致汽车新闻发布会现场，法国标致汽车公司总裁圣儒、中国东风集团神龙汽车公司总经理刘卫东，联合宣布标致*新主力车型3074P即将在武汉下线，从今年起东风标致将每年推出一款标致新车，明年将在中国投产标致206轿车。 一百多年来，标致汽车选择在法国或欧洲市场投放*新车型的惯例，随着东风标志307的诞生终被打破。 圣儒的笑是自信的，卧薪尝胆七年，标志此次借“东风”卷土重来，就等着在中国好好地干上一场；刘卫东的笑是自豪的，谁敢再说中国引进的全是“淘汰产品”，马格利特的第六瓣就*先绽放在中国。 引入世界流行的车型，而非“淘汰品”，这是对客户*起码的忠诚―――刘卫东和每一个神龙人都这样认为。然而，引进*先进的产品，势必意味着要付出更大的代价。要**企业的收益，神龙公司在引入产品的同时，还特别注意对国外先进制造工艺和经营管理方法的引进和学习，这是降低成本、提***的**。 目前，神龙公司在中国已经成功复制了PSA集团的“双品牌共用平台战略”。该战略的核心是引进了共用的2号平台。在这个平台中，标致的代号为T，雪铁龙的代号为B，将会有10多款标致和雪铁龙的新车从这里诞生。PSA有一句**的话：“雪铁龙和标致车型在看不见的地方都相同。”60％～65％的零部件共用率意味着新产品越多，制造成本越低。 可以这样说，引入*新的车型是让客户视觉上满意，引入*新技术降低成本则是让客户的*包满意。在市场占有和客户利益之间的平衡就是这样被维系的。 公开资料显示，1999至2003年神龙及其产品已连续五年被评为“全国质量效益型企业”等4个奖项。 两个计划 2002年11月8日，神龙汽车公司举行了“龙腾计划”北京地区启动仪式暨北京神龙京津汽车销售有限公司四位一体销售服务站开业典礼。 启动于2002年初的“龙腾计划”就是为用户提供**标准的服务。根据“龙腾计划”的*初设想，神龙公司拟用3年左右的时间，优选100家年销售能力在1000辆左右的四位一体经销网点，给予重点建设与扶持。截至今年5月底，东风雪铁龙“龙腾”网点数量已达85家。 此外，从去年下半年开始，东风标致尚未面世，神龙公司就开始超前搭建营销网络“蓝盒子计划”，到200...More...↓