透视天价“台湾游”

10日12880元!上海市赴台湾旅游*发团价格一出来，就遭到了“天价”的质疑。7月18日以后，上海青旅推出的“环岛10日精品游”线路和*发团行程一致，价格也是12880元。“8日超值游”价格为8800元。这些价格与一些欧洲7国游、澳新10日游的价格不相上下，而实际情况是，上海到台北如果只计算直线距离仅有600多公里，比起到北京、广州近得多。有消费者认为，如果要以同样价格在台湾与欧洲做选择，更愿意来一趟欧洲浪漫之旅。

台湾旅游目的是促进两岸交流，质量是*重要的考虑因素，政策制定者与执行者的出发点是呵护这来之不易的两岸旅游开放成果。上海青旅市场营销中心总经理刘小军解释道，*发团因为名额紧张，价格相对较高也情有可原。锦江旅游出境旅游中心副总监董明说：“当初在设计*发团时的出发点就是要做高品质的产品，以体现上海居民的生活质量与经济实力。”

“**质量，口号是‘不带一分*去台湾’。”上海青旅出境中心总经理周迎风说，*发团旅**程所安排的酒店是**品牌的“五花级”，用餐都在酒店解决。此次旅程绝对不安排购物以及自费项目，费用甚至包含了小费、意外保险等，希望以纯粹的旅**程提供给旅客很好的旅游品质。另外，大陆游客*发团意义特殊，将安排与国民党政界高层人士会面，而且各城市的政府官员将可能安排迎宾宴会，所以行程安排可能还会有变动，附加值非常高。并且无论是*发团还是后续团都受到配额的限制，因此配额本身就有一定的附加值。

业内人士认为，在“台湾游”开放初期，旅行社大都把重点放在中高端市场，将年收入在10万元人民币的城市高收入者作为目标客源，希望借此打出品牌为日后的市场拓展做准备。但如果台湾旅游市场日益成熟，居高不下的赴台旅游价格势必影响到“台湾游”在消费者中的吸引力。“毕竟价格对国内游客来说还是一个相当敏感的因素。”复旦大学旅游系教授巴兆祥认为。

对于台湾游，关注的重点不应在“贵不贵”的问题上，而应在“值不值”上。上海市旅**业协会人士认为，“台湾游”的高价格不是靠带游客购物、安插自费项目换取的，而是以“阳光价格+透明服务”换来的，因此是“物有所值”。对于很多人拿港澳游与台湾游相比，他认为没什么可比性。从上世纪90年代港澳游的六七千元回落到现在3000元左右的自由行价格，“现在去港澳也有800元甚至负团费的报价，你敢去吗？去了就是不停拉人购物。至于有些欧洲10日游，整个就是不停坐车走马观花，质量很低。低价竞争损害的是整个行业。”

*低80美元的接待标准

据了解，“台湾游”的价格一般包含出发地——台北往返机票，四星或五星级酒店住宿，旅游用车，行程景点门票，行程所列餐费、办证费、送证费、入台证费、全程领队服务费、旅游意外险及旅行社责任险等。

为了打击低价走团扰乱市场，台湾观光局出台《大陆人民来台从事观光活动许可办法》，规定台湾地接社给大陆组团社的*低定价不得低于每人80美元/天，较高标准则为每人120美元/天。

据介绍，80美元、100、120美元分别是入住三星、四星、五星酒店的接待标准。沪上旅行社按每天五星酒店120美元标准的接待，10天的地接费约为8280元，以来回机票3400元计算，仅此两项就已经达到11680元，再加上其他一些费用，目前的价格不算太高。据了解，目前大陆居民赴台旅游全国范围内一般在人民币8000元至1万元之间。以福建省为例，福建省旅游公司“台湾游”的报价分别是：10日游价格为8600元，8日游为7400元，6日游为5900元。

短期不降，长期下降

目前的两岸直航仍是“曲航”，仍需飞经香港上空，当真正的“直飞”时刻到来时，不仅可以使两岸更近，也使得旅游价格有可能回落。据南航方面测算，一架空客A330—200从上海飞台北因绕飞香港要多耗时1小时33分钟，浪费8.799吨航油，多排放二氧化碳超过25吨。若以目前平均航油9300元/吨计算，上海往返台北航线一年则要因绕行浪费1575.6万元。据南航方面分析，若实现真正的直飞，上海至台北的票价至少能下降三成，更有望降低50%。在台湾游市场今后进一步开放和成熟后，如果旅行社方面开放竞争，随着机票和酒店方面价格回落，旅游报价自然会随之下降。至于旅游报价下降的空间有多大，将主要由市场需求决定，目前还无法做出确切的预计。

但从短期内至少近半年来看，直航包机航班、座次都比较“紧俏”，加上国际石油价格推高燃油费用，机票价格短期内反而有可能上升，拉高台湾游费用。另外，以保持品质为目的，台湾旅游业维持“80美元”标准，也稳定着目前的价格。

周迎风表示，将来上海赴台湾的旅游团将维持购物行程少、不刻意降价的特点，以**台湾游质量。由于初期配额总体有限，因此旅行社暂时不准备推出深度游线路，仍以环岛游线路为主。一旦类似台北一地5天、台湾美食游等主题线路出现，其行程天数也将比环岛游有所压缩，总体报价回落到6000元上下也是完全有可能的。