燃油附加费上涨 飞机出游“水涨船高”

“涨”还是“不涨”，对航空公司来说已成定局，而对众多旅行社来说，也没有太大的选择余地。

继国家发改委6月19日宣布上调国内航空煤油出厂价格后，燃油附加费也相应上调：7月1日起，800公里以下航线每位旅客由60元调整为80元，800公里以上航线每位旅客由100元调整为150元。对婴儿、儿童及其他特殊人群的免收减收政策继续实行。

提价影响市民出游意愿据了解，目前许多旅行社都已公开全线提价。业内人士透露，燃油附加费一般都隐含在旅游线路报价中，而航班费用在国内游报价里占据的比重约在40%—50％，此次燃油费上涨，肯定会波及旅游市场。

长江海外旅行社业务人员表示，从1日开始，就接到很多询问线路价格是否上调的电话。

7月5日，湖北金秋旅行社表示，青岛大连六日游的报价已从2280元调到2580元，主要是因为增收了燃油附加费的上涨部分，如双程100元，以及近期是旅游旺季，机票折扣大大减少。湖北海岸旅行社也表示，昆明大理丽江双飞六日游从2400元提价到2700元。

尽管有机票折扣，燃油费在总票价内并不占太大的比重，但还是会在一定程度上影响出行意愿。以海航“北京—武汉”的3折特价票为例，涨价前总价为470元，与特快列车软卧票价相差无几。现价是520元，上涨11%。“成本压力转嫁到消费者后，武汉市民的出行意愿受到一定影响。”一家旅行社负责人表示，**线路所受影响不大，中低价位线路游客出行时会考虑更多。

节约航空成本才是出路市场普遍认为，**油价**不下的涨幅导致航空业、旅游业成本飙升，加之灾害频发、宏观经济趋弱又导致人们出行意愿普遍降低，国内航空业、旅游业今年一直呈现颓势。此次提高燃油费，一定程度上缓解了国内航空因煤油价格上调所带来的压力，但并不足以成为行业回暖的依据。疲软的市场将加剧价格战，转嫁成本的效果更将弱化。

南航湖北公司人士介绍，燃油附加费上调对航空公司来说是把双刃剑，上调后，航空公司虽然可以增加一笔收入，但依然不抵燃油上涨的压力。如按每个航班运送150人计算，武汉到北京的每班可以增加7500元*的收入，但油价上涨使得一架波音737飞机在该航班上要多花费1万元。同时，习惯买低价票，对价格很敏感的旅客可能减少乘坐飞机。

东航武汉公司一工作人员表示，此次燃油费上调，只能抵消50%—60%因油价调整带来的成本上涨压力。

有报告指出，在**油价攀升下，国内航油零售价仍有约2600元/吨的上涨空间。“涨价，虽势在必行，但如何节约成本才是更重要的”，业内人士指出。目前，各大航空公司的“节油手段”迭出，如给飞机瘦身，停靠机场时使用地面电源等技术手段以求达到节油的目的。