天津打造环渤海城市一小时快线航空圈

新华网北京6月9日电题：天津打造环渤海城市“一小时快线”航空圈

记者*春弦

经中国民用航空局批准，天津航空有限责任公司8日正式揭牌，**家天津本土的航空公司正式诞生。在金融危机重创民航业、各国航空公司全面亏损的情况下，天津航空公司在中国***、天津市、海航集团的支持下逆风起飞，前景就系于以天津为中心打造环渤海城市“一小时快线”航空圈的战略思想。

中国***和天津市鼎力支持天津航空公司，一个重要原因是天津航空不是白手起家，而是经过了“实战”考验。作为天津航**身，总部设于天津机场的大新华快运成立一年多以来，在天津市场上取得了较好的成绩。2008年，大新华快运经营航线包括大连、昆明、西安、成都、武汉、杭州、青岛等约30条；经营往返天津航班7175个；往返天津的旅客共30万人次。这为天津航空以后的发展奠定了良好的基础。

基于对天津在全国区域经济格局中的重要战略位置，海航集团积极布局多家企业。除大新华快运外，天津布局了海航旗下的渤海租赁、长江租赁、大新华物流天津有限公司、天津海运股份有限公司等，与合并运营的中国新华航空在天津市场上也深有耕耘。上述公司在天津市场的发展，对于天津航空业务的发展和品牌的塑造都不无裨益。

天津航空起飞的一大有力推手，是天津市和金融机构高度重视的支持。2008年12月23日，在金融危机席卷**之际，天津保税区入资大新华快运人民币2亿元，入资渤海租赁人民币3亿元。同时，海航租赁等为天津航空提供了**租赁服务支持。天津航空的“和谐号”飞机，是长江租赁购买并租赁给天津航空运营的。海航租赁公司拥有国内完善的租赁产业平台，专业的租赁**综合服务，并拥有国内资产规模*大的专业航空租赁企业长江租赁，国内**的专业基础设施租赁企业渤海租赁，中外合资租赁企业扬子江租赁以及香港**航空租赁公司。这为天津航空硬件建设提供了强大的金融租赁支撑。

国家战略规划与现实间的市场空白，蕴含着*大发展机遇。按国家整体区域规划，天津将被打造为环渤海地区的经济中心、**港口城市、北方经济中心，而天津滨海新区则要建设成为我国北方对外开放的门户、高水平的现代制造业和研发转化基地、航运中心和**物流中心。区域经济中心要有一个发达的空港和一个强大的本土航空公司。天津航空的组建，将填补机场实力与区域定位不匹配的空白。

在国内航空市场竞争白热化形势下，必须对市场避其实击其虚。我国航空市场发展不平衡，航空运输企业主要运力投放于大的干线市场，在这些市场竞争日趋激烈，收益水平受到制约。而小运量市场一直得不到有效挖掘，旅客需求多样性无法得到满足，尤其是公商务旅客对时效性的高要求无法实现。天津航空拥有国内*大的支线飞机机队、经营范围为国内支线航空客货运业务，而环渤海地区城市间直线距离近，随着环渤海湾经济带一体化不断深入，各城市间人员交往日益密切，航空旅客人数不断增加。天津航空将使用小机型高密度运营，很容易形成天津、大连为隔海相望的两极，打造天津与大连、青岛、沈阳、太原、烟台、威海“一小时空中快线”航空圈。