武汉：4S店欲抢占旧车换新市场

记者李炜 实习生陈婕 通讯员胡俊波

***1日批准了发改委等部门《促进扩大内需，鼓励汽车、家电“以旧换新”实施方案》：2009年在已安排老旧汽车报废更新补贴资金10亿元的基础上，再安排40亿元，对符合条件的老旧汽车淘汰更新给予适当补贴，单台*高补贴6000元。

记者昨日了解到，目前湖北圣泽实业公司已在汉西旧车市场试点二手车销售中心，该中心5月份卖出15辆二手车，车源全部来自圣泽公司旗下的7家4S店。该中心销售负责人崔政表示，借助新政，近期该公司还将推出优惠措施，进一步拓展汽车置换业务。

武汉旧机动车交易市场客服部主任陈东浩昨日表示，“旧车换新”一旦落实，将改变传统的旧车交易模式。一方面，二手车市场货源与销量会大大增加；另一方面，4S店将借此机会，大力进军二手车市场，以往那些马路车贩子将受到冲击，二手车交易将更为规范。

早在2005年10月1日，商务部、公安部等联合发布《二手车流通管理办法》，规定二手车交易将不一定限于二手车交易市场，符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体，均可申请二手车经营。此后，武汉汽车4S店开始涉足汽车置换业务。

目前武汉各4S店的二手车业务量普遍不高。陈东浩介绍，在汉西旧车市场，**从事汽车置换的公司只有两家，除了圣泽旗下的博诚二手车中心外，还有一家为东风裕隆旧车置换有限公司，“两家公司加起来，每个月的二手车销量都不超过50辆，这跟上海、北京等发达城市相距甚远”。

为何4S店的汽车置换业务发展缓慢？博诚二手车中心的崔政介绍，主要是车主对4S店这项服务的认知度较低。在汉西旧车市场，记者随机采访了10位前来卖车的车主，发现很多人都不了解汽车置换这项业务。家住�口的车主陈先生说：“我一直认为要想更换汽车，只有先去二手车市场把旧车卖掉，再去4S店选新车。”

由于消费者更愿意通过二手车市场自行比价卖车，没有车源，4S店的二手车买卖自然成了“无米之炊”。

汽车行业**预测，如果“以旧换新”政策落地实施，可以为二手车市场增加大量货源和销量。

东风裕隆旧车置换有限公司武汉店负责人郑日亮表示，新政可以鼓励更多的消费者通过换购的形式购买新车。

他介绍，作为武汉市**家、也是目前规模*大的旧车置换公司，该公司已与武汉所有品牌的汽车4S店达成合作协议，“现在我们每个月只能卖30多台二手车，等到新政落实后，估计销量至少会增长50%”。

崔政也认为，目前我市二手车市场尚处于起步阶段。而在发达国家，汽车置换占新车整体销售的80%以上，是国外汽车销售商重要的利润来源。“本地消费者购买**车多是在2007年以后，按照**车5年一个使用周期推测，两三年以后，我市的汽车置换和二手车业务将步入发展快车道”。

陈东浩称，通过4S店进行二手车交易，对买卖双方都有好处。一是各类手续的运作很规范，二是4S店的诚信度比车贩要高。

对卖家来说，二手车在售出过户前不允许上路。而有些不诚信的二手车中间商拿到汽车后会开车上路，如果过户前闯红灯、肇事，责任仍由原车主承担。

对买家来说，4S店拥有完善的检测设备及专业人员，在收购二手车时要进行严格检测，二手车质量有**。

“这种模式，应该是二手车市场发展的方向。”陈东浩说。

他还特别提到，在汉西旧车市场外的汉西路上，目前还活跃着近百个马路收车贩子，“他们是否具备收车资格，是否会在买卖后进行产权过户，无法进行监管，每年关于他们的投诉都很多。而通过4S店进行的汽车置换模式发展起来后，这些马路贩子将没有生意，自然会慢慢消失。”