“电摩国标”中涉及电动车内容暂缓实施

中广网北京12月16日消息据中国之声《全国新闻联播》18时38分报道，国家标准化管理委员会今天发布《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》。要求《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准中，涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。使*近纷争不休的“电摩国标事件”渐趋明朗。

通知称，2009年12月15日，国家标准化管理委员会会同***有关部门和行业协会，共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。考虑到目前电动摩托车是一个新兴的产业，制定好一系列相关配套政策还需要一个过程，经研究决定，标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。

同时，国家标准委责成相关标准化专业技术委员会，要在充分听取相关方意见的基础上，加快修订《电动自行车通用技术条件》国家标准，以便使该标准既能够符合产品在安全、环保和节能等方面法律法规的要求，又能够为产业健康有序发展留有空间，更能够切实维护消费者的安全与权益。

其实，一切争议都源于新标准中对电动自行车的定义：新的电摩标准将40公斤以上、时速20公里以上的两轮车称为轻便电动摩托车或电动摩托车，并且划入机动车范畴。这样直接受到影响的便是电动自行车厂家的生存和发展。

相关统计显示，目前我国电动自行车的生产厂家有2400多家，每年销往全国市场的电动自行车的数量已经超过了2000万辆。如果电动自行车企业按照标准生产时速低于20公里的电动自行车，消费者根本不买，而要生产电动摩托车，则总投资不得低于2亿元人民币，达到申请标准的企业****，也就是说，明年可能将会有两千多家电动车生产企业面临倒闭。

从消费者的角度说，自从20年前国内**辆电动自行车诞生以来，现在国内电动自行车保有量已经超过1.2亿辆。如果按新标准，这些电动自行车中有不少超标车，这些超标车一旦被定性为“摩托车”来管理，车主就需上牌照、考驾照、交保险、上机动车道行驶等，机动车要求具备的，超标电动自行车要想上路“一个都不能少”。还有一种说法，超标电动自行车要回归非机动车身份，或许将被“召回”生产厂家重新处理，**达标再出厂，处理不成则“报废”。这触动了大量消费者的利益，这也是这次新电摩标准被中途叫停的另一个主要原因。