破解运煤难 国家电网欲斥1200亿打造电网"互联"

如同往年的供暖高峰期，时下电煤在全国铁路、海运两条线上再度演绎着“东西大跨运、南北大挪移”，但频发的寒潮天气令煤炭运输遇阻，湖南、湖北、江西等中部省份屡屡敲响缺煤警钟。

既然输煤难，何不提高输电比例？国家电网日前提出建设“两纵两横”特高压交流线路，以提高省际输电能源传输方式的比例，缓解煤炭运力紧张。据了解，该工程初步规划投资1200亿元，预计在2012年建成。目前该工程已经完成了可行性研究报告，尚需等待国家**部门的核准。

“两纵两横”规划破茧

国家电网发展策划部规划一处处长张正陵透露，国家电网正在大力加码特高压交流线路建设，目前，国网手中有三条跨省区交流输电线路正等待国家发改委的核准，这三条待建线路只是国家电网更宏伟的“两纵两横”骨干电网建设规划中的一个组成部分，国网初步规划在2012年建设完成“两纵两横”特高压交流线路。

据介绍，国家电网蓄势待建的三条跨省区输电线路分别为：皖电东送上海、从锡盟送电到南京、从陕北送电到长沙。而“两纵两横”输电线路具体包括：“东纵”：从内蒙古到南京；“西纵”：从陕西到湖南；“南横”：从四川雅安到上海；“北横”：从蒙西到山东潍坊。这四条线路预计投资总额约为1200-1500亿元左右。

据国家电网有关研究部门测算，2010年我国全社会用电量接近4万亿度，到2015年有望达到6万亿度，即五年内增长50%。随着用电量的持续高增长，单纯依靠铁路运力的提升难以满足各地电煤需求，电网建设要“未雨绸缪”。

不缺电厂缺电煤

煤电矛盾几乎在每个用煤紧张的隆冬季节都会重演。一方面，*大的用电需求，令电厂对煤炭需求量增加；另一方面，煤炭产能因种种因素未能全部释放，导致煤价持续攀升，再加上煤炭运输路线天然不足，遇到恶劣天气、输煤线路被堵时，电厂用煤更是紧张。

虽然近几年来我国*电装机容量增速**不下，平均以每年1亿千瓦时的增速增长，但问题的症结在于“不缺电厂，缺电煤”。2009年12月份以来，我国**直供电厂平均日耗煤量为245万吨，同比增长33％，单月耗煤量将*次超越7000万吨。而秦皇岛港煤炭库存依旧在不断下降，煤炭需求强劲，煤价依旧强势上行。

“30万千瓦以上的电厂发电就等于赔*，还不如不发！”华中地区一家电厂难忍煤价上涨发出如此叹息。除了煤价之外，缺煤地区*电厂的利用小时数也远远低于其他地区。数据显示，2009年，湖南、湖北、江西等华中三省大部分地区的*电利用小时数平均为3800小时，而全国*电的平均利用小时数在4800小时左右。

相比之下，离煤矿较近的坑口电厂则无需为煤炭运输发愁。相比港口煤价的涨幅，坑口煤价的上涨幅度要小很多，因此，在煤矿资源富裕地区规划建设大容量的电厂，建设煤电基地，推动煤电联营，将是更有前景的经营模式。