我国第一座海底隧道厦门翔安海底隧道右线贯通

中广网厦门6月14日消息经过将近4年的施工，我国大陆**座海底隧道――厦门翔安海底隧道的右线隧道昨**午贯通，标志着我国海底隧道自行设计、自行施工能力跃入世界先进行列，同时也将促进厦门乃至整个海峡西岸经济区的发展。

“嘭……”昨**午4点，随着一声闷雷般低沉的爆破声，挡在右线隧道中间的*后一块岩石被炸成碎片，在离洞口3000米远的隧道中部、在离海平面70米深的乱石堆上，两边的工程人员胜利会师！彩旗、横幅、掌声、欢呼、拥抱、握手，历史在这一刻定格！……

翔安隧道是三孔隧道，由左线隧道、右线隧道和中间的服务隧道构成，海底部分长6000多米，其中超过一半属于风化土层、透水砂层和风化深槽，如何安全穿越，是隧道建设中的***难题，翔安隧道副总指挥、总监曾超介绍说：“三条隧道一共要12次穿越风化深槽，*短的也有4、5十米，*长的有130多米，其中我们有一条风化深槽130米我们用了20个月时间，可以想见这中间施工之艰辛、之困难。我们头顶的是**大海，在70米水压的高压下，水如果灌进我们隧道的话，那将是灭顶之灾。会毁掉我们整个工程的。”

全体参建单位科学论证、严格管理，采取钻爆暗挖法攻克层层障碍，开工近4年来没有发生一起死亡事故，**了隧道建设史上的一个**。曾超表示：“有很多难题确实是***的难题，在这个过程中我们取得的很多成果也堪称为具有**先进水平的技术成果。为今后我们国家像渤海湾、琼州海峡等地的海底隧道建设提供一些成功的经验。”

翔安隧道将在今年底建成通车，届时从厦门岛到翔安区只要9分钟，是原来的1/10，与修建跨海大桥相比，厦门还得以保留大片的深水岸线和航道资源，同时城市东扩的交通“瓶颈”将被打破，并与泉州、福州形成更紧密路网联系。厦门市副市长潘世建在接受记者采访时表示：“翔安隧道将于今年12月地通车，这无论是推动厦门的经济发展，推动厦门的对台交通，以及我们海峡西岸经济区的建设，都有很重要的历史意义。”