山西：运煤改输电 产业转型能走多远？

据中国之声《新闻纵横》报道，在节能减排浪潮日益高涨的当下，能源大省山西无疑正处在风口浪尖，在煤上做了多年文章的山西，现如今在*大的节能重压之下，改变现有产业结构、寻找其他出路已经成为必然选择。在山西，简单的煤炭开采、交易和高污染、高耗能产业曾经占据经济的大半江山，要想**扭转这种又黑又粗的经济形象谈何容易？尽管转变艰难、充满未知，但山西已经开始行动。

“十二五”期间，山西将有三个煤电基地建成投入使用，有望超过三峡的发电量，成为全国*大的外送电基地。煤电基地能不能承担山西产业结构转型的重任？发展煤电经济到底会给山西带来什么？

天色已暗，但是在山西阳泉的太旧高速上，来往车辆始终川流不息，其中大部分是往来山西和其他省份的运煤货车。司机李师傅这个月已经是第5次来阳泉拉煤了。他的目的地是钢铁大省河北，其中就包括重要的煤炭输出港口秦皇岛。山西的煤就是从那里，运往南方经济发达省份的钢厂、电厂的。

记者：你的车从哪里来的？

李师傅：从河北。低速堵了，堵的不行。

十二五期间，山西省将在晋北、晋中、晋东三个地区建设三个煤电基地，这也是山西调整产业结构的一次主动尝试。目前我国大多数电厂仍然以*力发电为主，煤炭依赖程度**。山西古交电厂财务部部长王新奎就向记者算了这样一笔账：设备资质相同的条件下，距离资源地越近，电厂优势就越明显。隶属大型煤炭企业集团的古交电厂本应在竞争中占得先机，但在现有的体制下，这种优势并不明显。

王新奎：我们上网的价格是死的，不会变。原先有一条就是竞价上网，可是做不到。你比如我的发电成本低，竞价低，你应该使劲地让我发啊，成本高就不应该让他发啊，把他关了不让发啊，现在做不到。还是垄断。优势来说我们是坑口电厂，煤到厂子是800米的距离，*先没有运费，另外我们用的煤是副产品，我有成本优势。

一旦三座煤电基地投产，*先影响的可能就是在公路上来回穿梭的运煤司机师傅们，也许有**他们就会发现，从山西运煤再也不用担心堵车了。而更重要的还在于竞争能力的提升。长年从事坑口电厂**研究的山西省**发展研究中心主任张复明就表示，背靠丰富的煤炭资源，未来的三大煤电基地的市场竞争力将会超强。

张复明：电力的负荷中心建立电厂是国家产业政策支持的**，现在由于输电技术的改进和电网的推进，在坑口建电厂变得更加经济。

按张复明的说法，输电技术的进步已经让远距离输电成为现实，山西煤电走出去也就有了**。但在中国能源网*席信息官韩晓平看来，电厂远距离输电虽然看上去很美，但真实效果还有待验证：

韩晓平：坑口电厂建完要把电输送出去，输送的时候，远距离损耗很大，也会造成新的问题，比如说，上网电价会比较低，中间输电各方面受其他影响比较大。人家需要就多用，不需要就少用你的电等等一些问题。

对于曾经的环境污染大户来说，山西产业转型的每一步，都绕不开环境影响这一重要课题，三大煤电基地的计划一经推出，就已经有网友担心，我们是不是离好山好水好风光的山西越来越远了呢？对此，张复明的态度非常坚定。

张复明：这个你放心，环评是很严格的门槛，就单个项目而言，如果不符合环境排放标准，没有环境容量支撑，就不可能批准建设。作为区域环境承载，三个区域不是三大片，不是三个点，所以区域环境容量应该是有过测算的，肯定是在环境容量允许范围之内的。

相比之下，韩晓平却并不乐观，谈到在建的这些坑口电厂，他说的*多的就是谨慎。

韩晓平：如果把煤运到外面，基本上煤炭是在外燃烧，对当地影响比较小，那么现在你在当地燃烧的话，一定会对当地环境影响反而会增加。因为煤炭燃烧不光是二氧化碳的问题，你即便是脱硫，还有一些重金属，比如说汞，还有些放射性、粉尘等，会加剧污染。

无论是信心还是质疑，谁都不能否认山西为改变产业结构进行的努力。不过从三大基地来看，围绕煤炭来做文章的固定思维在山西仍然很有市场。中国能源网*席信息官韩晓平也承认，毕竟这是个漫长和痛苦的过程，山西尽管因煤而兴，但总有**要和“老朋友”说再见：

韩晓平：从根本来说，我们只有减少煤炭，因为煤炭这个东西虽然在一段时间内支持过中国经济发展，但是在未来中国，对于一个清洁的、可持续发展的中国来说，煤炭已经成了一个包袱。