车企市场开发重心纷纷转移

二、三线城市已成为中国汽车未来发展的支撑点和后劲所在区域。业内分析人士表示，随着二、三线市场的贡献度不断扩大，主流车企纷纷调整区域营销模式，以便在新一轮车市大战中*占制高点。在二、三线市场成为各界热议话题之前，早已有汽车厂商着力深耕并成为其*大的受益者。

近日，享有“汽车行业达沃斯”美誉的2010中国汽车产业发展****于天津举办，国家信息中心信息资源开发部主任徐长明披露，未来十年内，二、三线市场将成为汽车市场增长的主导力量。市场趋势的变化，让越来越多的汽车企业的眼光紧盯日益崛起的二、三线城市。而在之前的夏季达沃斯**上，“推动可持续增长”这一主题为车企坚持可持续发展道路指明了方向，而*届**汽车**则将“在变革时代塑造行业的未来”定为核心议题，其中国内车企的持续发展成为关注焦点。

据统计，二、三线城市对于汽车市场的发展起到了非常重要的作用，从增长贡献度来看，2009年全国乘用车增长300万辆，一线地区约占80万辆，其他200多万辆都是在二、三线；而从一、二、三线市场份额来看，过去三年，三线城市份额在迅速提升，2009年已经到29.3%，2010年一季度上半年超过了30%，一线城市份额每年下降两到三个百分点，这是非常明显的转移。二、三线城市已成为中国汽车未来发展的支撑点和后劲所在区域。业内分析人士表示，随着二、三线市场的贡献度不断扩大，主流车企纷纷调整区域营销模式，以便在新一轮车市大战中*占制高点。

在二、三线市场成为各界热议话题之前，早已有汽车厂商着力深耕并成为其*大的受益者，东风日产就是其中一家。据悉，目前国内销量四强中，东风日产在近两年销量突飞猛进与成功开发二、三级市场有着密切的关系。二、三线市场对东风日产整体销售量的贡献率早在2008年已达到近50%，近年来更呈现上升态势。据介绍，2009年东风日产车展运行城市共62站，比2008年的47站提升了32%，足迹遍布长春、青岛、温州、乌鲁木齐、银川等地，是目前国内大型展居运营密度*大的汽车厂家。汽车营销**指出，车展销售的*热折射出二、三级市场的*大消费潜力，很多汽车厂商都看到了地方车展的影响，但没有形成严密的支持体系和运营规范。东风日产选择参展的区域大部分都集中在汽车消费增长迅速的二、三线城市，并且将地方车展作为重要的展示平台来经营，获益匪浅。作为“下沉”二、三级市场的另一个利器，东风日产的区域巡展活动也收获颇丰。据了解，被**称为“填补二、三线城市汽车安全营销空白”的东风日产安全驾驶训练营，在2009年走入了中国100个城市，覆盖人群突破160万人，现场体验设备突破40万人，是迄今为止国内由单一汽车厂商发起的、*大规模的企业与消费者安全互动活动。对此，东风日产副总经理任勇表示，多年来，东风日产在地方车展、安全驾驶训练营等方面精耕细作，不仅有利于提升品牌影响力，还借此深入了解二、三级市场的消费者，有利于为各区域经销商提供更具针对性的指导，从而实现了厂家、经销商、消费者三方的共赢。

二、三级市场有着区域范围宽广、各地汽车消费特征差异大的特点，这样的特点决定了汽车企业不能完全照搬一级市场的营销模式。地方车展、巡展和路演成为汽车企业进军二、三线市场主要的营销活动，车企如果能根据区域市场的特点合理开展相关营销活动，必将使企业在二、三级市场的推广、提升变得更加深入、更加有效。

业内人士认为，随着汽车消费观念的日趋理性，汽车的品质、安全和服务等已经上升为购车的重要因素，厂家深入二、三线市场与消费者互动，不仅可以提升品牌的影响力，也有利于车企更好地建设与管理自身的销售网络。