美国汽车三大“复苏”之通用IPO倒计时

两年前，它们因金融危机而陷入谷底；两年中，它们为了自救而使出浑身解数；两年后，它们终于迎来了复苏的**。

它们就是曾经雄霸世界汽车工业的美国“三大”：通用、福特和克莱斯勒。

日前，有消息显示，在通用宣布将在今年下半年重新进行IPO之后，克莱斯勒也正式向外界表示，准备在2011年下半年通过IPO上市。而福特也在致力于调整产品布局，以巩固战果。

重新回归资本市场，*先表明通用和克莱斯勒一定程度上**了一些因金融危机而损伤的元气。而从数字上看，它们的销量在增长、利润总额在升高、业界口碑似乎也在重新**。

这是它们各自策略之功，还是在经历波谷之后重回波峰的历史规律？对于中国市场，美国“三大”又有怎样的考量？本期“美国汽车三大‘复苏’战绩”将深入挖掘它们背后战略重整的价值……

案例一：

通用 IPO倒计时

美国总统奥巴马亲自试驾通用*新电动车Volt，正成为通用员工*值得炫耀的一件事。

2010年9月，杰在经历了4个月的待业以后，重新回到了岗位。总统的“关心”让杰对公司更有信心，他甚至将总统试驾的视频放到了自己的博客中。

“通用的复苏需要中国和美国两个市场同时取得成功。”通用汽车总裁甘文维在接受记者采访时表示。如今，通用汽车为实现**“复苏”，打算重返美国资本市场；而来自中国的上汽集团也或将参股“新通用”。这似乎也印证了甘文维有关“通用复苏离不开中国和美国”的论调。

IPO倒计时

和杰一样，许多美国汽车人开始陆续返回几个月前还沦陷为“空城”的底特律。

据美国白宫发布的数据，2008年金融危机期间美国汽车制造业一共丢掉33万个工作岗位，而从2009年夏天至今，汽车业新增了55000个工作岗位。

通用的变化也在其中。

2010年8月，通用汽车公布的2010年第二季度财报显示，通用汽车实现营业收入332亿美元，息税前利润为20亿美元。之前，美国**对通用汽车共投入了500亿美元救助资金，因此持有了通用61％的股份。

这是一组看上去还不错的数据，但却是通用汽车通过出售或关闭旗下部分品牌、停产裁员、重组渠道等一系列“自戕式”措施而获得的“重生”。相比之下，通用汽车更希望通过IPO，尽可能*立经营以实现**的“翻身”。

今年8月份，通用汽车正式向美国证券交易委员会提交了IPO申请。11月份，在美国国会中期大选之后，通用将立即启动其IPO的路演，而正式的IPO有望于11月18日举行，计划的**规模为80亿美元至100亿美元。

“IPO虽然不能解决通用的所有问题，但是会提升消费者对于通用汽车的信心，而这是一个汽车企业市场口碑的基础，对销售有一定的促进作用。”科尔尼有限公司副总裁孙健表示。

上汽或参股

不过，就在通用汽车正式提交IPO申请时，美国本土汽车厂商却经历了28年来*差的一个8月份。数据显示，通用汽车8月在美国市场的销量为18.5176万辆，较2009年同期24.6479万辆下降明显。

“去年美国**推出的旧车换现金计划在很大程度上刺激了当时的汽车销售。而在7月政策退出后，今年8月市场的低迷并不令人意外。”尽管通用汽车美国市场销售总监约翰逊表示市场低迷只是暂时，但不可否认的是，对通用来说，其实现真正复苏的关键在中国。

2010年前8个月，通用汽车及其合资公司在华销量累计超过150万辆，比2009年同期增长41％，高于同期中国市场39.02％的整体增幅。

“验证一个企业是否复苏，应该横向与竞争对手或行业相比，看看市场增长速度、利润水平是否高于行业平均水平。”孙健表示，中国市场正成为通用复苏的“试金石”。

其实，不仅是市场表现，在资本层面，通用汽车的手也似乎和中国市场握得更紧了。

“公司正在密切地在关注通用*次公开募股计划的进展情况。”近日，工业集团总公司一内部人士向《中国经营报》记者确认了上汽或将参股通用的消息。

此前，有消息称，上汽考虑持股通用汽车，可能会认购通用汽车不到10％的股权。

8月18日，上海汽车与通用汽车签订协议，双方将联合开发***环保节能动力总成技术。会后，上海汽车董事长胡茂元在接受记者采访时表示，“现在还不清楚通用具体的IPO程序，要先去了解一下。如果是双赢的事情，我们会考虑的。”

一向低调的胡茂元，却抛出如此“暧昧”的言语，不得不引起业界的联想。而就在上汽方面向通用IPO伸出“橄榄枝”后不久，9月17日，美国财政部发表公告称，通用汽车此次IPO将面向更广泛的投资者，包括海外基金及美国散户。

通过IPO，实现去“国有化”，引入包括上汽在内的战略投资者，密切和新兴市场国家的关系，通用汽车真正的复苏才刚刚上路。