曹妃甸开辟北煤南运新通道

曹妃甸港区煤炭码头工程位于河北省唐山港曹妃甸港区，港址西距38海里，东北距秦皇岛港92海里、距京唐港区33海里。该工程建设10万吨级泊位2个、7万吨级泊位1个、5万吨级泊位1个及7万吨级待泊泊位1个，年设计通过能力5000万吨，为我国目前*大单体码头项目之一。

该工程的建设将会使曹妃甸港区成为我国“北煤南运”新通道的另一个新的重要出海口，对于完善我国煤炭运输系统布局，满足“西煤东送、北煤南运”运输需求，**我国煤炭供应和能源安全，推进区域间资源平衡具有重要战略意义。

据河北港口集团有关负责人介绍，曹妃甸港区码头岸线1514米，泊位**水深15.5米，可靠泊10万吨级及以下散货船。航道长度为1300米、航区和港池内水域宽阔，船舶离靠条件优越、辅助作业时间短。随着大秦迁曹铁路煤炭运输专用线于2009年2月25日开通，2009年3月15日正式并网，该工程进入了系统设备重载试车阶段。目前该工程港口设备运转状况良好，在耗时、作业效率和设备稳定性方面均**了国内同类港口较好水平，已具备正常卸车和装船能力。

该工程在建设过程中创新应用了大量新工艺、新设备，省地、**、节能、降耗，是一个集约和节约型项目。

创新应用国内外*创的四车翻车机设计方案。翻车机房建造在内径89米，壁厚1.7米，深20米的基坑内，卸车采用四车翻车机方案，单台翻车机能力为每年2600万吨，其规模、单机能力目前在国内乃至世界名列**。该项创新若按1亿吨能力核算，较三车翻车机设计节省土地约300亩；完成同等工作量能耗降低10%；作业效率高，列车在港作业时间大大缩短，较三车翻车机缩短作业时间约20%左右；与之配套的皮带机、转接机房以及其他辅助设施等相应减少，工程造价低，使用寿命长。

该工程还*次进行了国内*大靠泊能力钢板桩码头施工。码头结构采用深水遮帘式钢板桩结构，全部按照10万吨级标准设计施工。码头主体结构、施工工艺均为国内*创，其特点和优势为施工速度快，可大大缩短施工周期；工程质量控制稳定可靠；耐久性强，延长了使用寿命；减少水下土方工程施工，*大限度地降低了工程施工对海洋的污染；工程造价低，具有较高的经济价值。

此外，为有效控制港口煤尘对周边城区及海域的污染，节约除尘用水，打造绿色港口，工程建设方将在堆场四周建设防风网，在北侧布置网高17米，总长度627米的抑尘网；在东侧、南侧布置网高23米，总长度2097米的防风网。在环保方面，将使粉尘总量在现有环保基础上消减80%以上，同时将附近5公里范围内的煤炭粉尘环境影响程度减小70%以上，对港区附近的大气和水环境质量的影响减小到*轻程度。在经济方面，每年可减少煤炭损失4.8万吨，同时节约除尘用水753.8万立方米。