燃气行业之“三国志”

这并不意外，‘老爸’财大气粗，‘儿子’自然不差*。”9月15日，刚刚获得母公司华润集团20亿元注资的华润燃气宣布配股集资，此举共募集到25亿港元。港华燃气内部人士赵先生谈起此事，很镇静，也很无奈，“如果按照这个趋势，华润迟早会超过港华。”

的确，从2008年10月华润燃气借壳上市之后，这个有着央企背景的公司旋即开始跑马圈地。华润燃气的用户数也因此飞速上升，已逼近港华燃气，这让“行业老大”很有危机感。

此时，位居行业第三的新奥燃气也时不时地给港华燃气“加压”。它是一家民营企业，虽然用户数不及港华燃气的一半，但*近的频繁发力引人注目，重仓新能源、进军越南……

港华燃气有些不解，之前自己的香港“身份证”备受地方**待见，而自打华润燃气和新奥燃气来了之后，世道却变了。

各据一方

除了北京、上海、广州等一线城市外，国内大部分地级市都被三家燃气公司瓜分了，鼎足之势随即形成。港华燃气占据南京、武汉等省会城市，长三角和珠三角是其大本营；华润燃气则到处撒网，虽然城市质量一般，但在**数量上已超过港华燃气；新奥燃气把重心放在华北地区，近年来在华东和华南地区也有布局。

“一方面，城市资源越来越少，另外，华润燃气的势头太猛，现在我们‘拿地’都很谨慎，*先要评估这个项目的**预期等参数。”赵先生认为华润燃气的介入使得燃气行业的秩序混乱了不少，“只要有项目，它们就会去投标。”

赵所说的“拿地”是指燃气企业进驻地方燃气供应市场。根据他的解释，目前比较常见的做法是当地***等相关部门对燃气等公用事业招标，然后各家燃气企业投标，*终中标的企业将和当地原有的国有燃气公司成立合资公司，“持股比例需双方协商，一般是地方燃气公司占大头，而我们也有**控股的项目。”

燃气是必需品，并且是个高度垄断的行业。既然**不赔，为什么地方**还会同意出让股权呢？

一位业内人士道出了其中原委：“现在地方**都学精了，燃气、水、电力等公用事业只是它们的一个筹码，*终目的则是引入具有投资实力的企业。因此，名义上是盘活存量资产，实现公用事业的市场化运营，但其实是为了引入更多的延伸项目和资金。”

这也就不难理解为什么华润燃气能顺风顺水了。*先，它是央企下属的全资子公司，这本身就是一个**资本；其次，华润集团旗下共有6家上市公司，在地产、零售、医药、能源、金融等领域都有**实力。“港华燃气只能给地方**一个专业服务，而华润燃气则能给一个‘大礼包’，本来几个亿的燃气项目，*后能扩展到几千亿。你说地方**会选谁？”上述业内人士称。

在刚结束的山西国际能源产业博览会上，华润集团与山西省**签署了一项价值1500亿元的大合同。虽然打着能源的幌子，但华润的这个合同却“地产味”十足。不仅在太原市投资300亿元建设华润万象城，而且还要在3年内在山西省内开设13家大型购物中心和综合超市。此外，、华润信托等非能源项目同样派头十足。而与它们相比，晋中、长*等六市的能源计划则逊色不少。

“华润集团是家多元化的企业，我们并不会局限于某个领域，我们的目标是等到全部项目落地后，能够全方位的促进山西省转型发展。”华润集团董事长宋林在接受记者采访时表示。

华润燃气的“霸道”让港华燃气难以招架。“港华和华润走的不是一条路子，它们*多，有资本去砸，而我们在维持成熟市场的同时，也会适时选择扩张。”港华燃气副总裁杨军告诉记者，“近几年来，虽然扩张步伐放缓，但实际上，在安全服务方面我们做了很多工作。”

身为港资企业的港华燃气尚且“忍气吞声”，更何况新奥燃气等民营企业了。据接近新奥燃气的行业分析师介绍，新奥燃气从去年下半年起，就把扩张重心转移到了汽车加气站上，“它并没有足够的实力去和两大巨头竞标，所以，改变扩张方式不失为一种好方法。”

变形的“X+1+X”

“三国”的局面看似稳定，但这并不是一个健康的行业模式。

目前绝大部分天然气行业发达的国家都采用“X+1+X”的产业链形态：上游开采行业和下游代售行业都需要充分竞争，而中间的“1”则是管道输送，需要**统一管理。而在我国，三个环节都极度缺乏竞争。中石油、中石化、中海油三家垄断了燃气的开采和输送，而在下游，前10大燃气分销商占有的市场份额还不足一半，大部分地区都没有完成燃气行业的市场化。并且，三大能源巨头已经开始直接或间接地向下游渗透。中石油旗下的昆仑燃气已经在全国近90个地级市获得燃气特许经营权；中石化则通过收购新股，成为中国燃气的第二大股东；中海油也开始与新奥燃气合作，铺设下游渠道。

因为把持着气源，所以“以资源换市场”成了三大巨头主要的扩张模式。以中石油为例，在“西气东输二线”沿途的省份，中石油正试图以未来气源供应为筹码，换取当地的燃气分销网络。

港华燃气执行董事暨行政总裁黄维义对此很不满：“据我了解，燃气协会已经开始关注三大巨头的扩张，而**需要有更清晰的方案来维持行业的正常竞争秩序。”他提到了香港的燃气市场，“那里没有物价局，也没有‘央企’，下游的几家企业会在一个公平的环境下，去争取燃气资源和燃气用户，**也有一整完整的调控机制。”

今年5月，国务院发布了“新36条”，明确规定“鼓励民间资本参与石油天然气建设”。还着重强调民间资本可以以“参股”的形式加入建设天然气的管道输送设施及网络建设。虽然有政策出台，但在燃气行业，民间资本的生存空间依然备受挤压。

中国城市燃气协会对此提出建议：“针对上游企业强势进入下游市场，实现纵向一体化的现象，行业内应该明确建立市场准入制度，以反垄断为界定，规范投资主体的投资行为，明确上游企业进入下游的限制，鼓励下游充分竞争。”

自谋出路

国家政策的落地还有待时日，但央企的咄咄逼人，使得港华燃气不得不自谋出路。

“我们在10年前就开始尝试以中华煤气为主体进行海外扩张。*先是投资温哥华，然后是西澳大利亚，我们还考察过印度、菲律宾、泰国等地，但很少有项目获得成功。”黄维义遗憾地说，“一方面是自身水土不服，另外很重要的原因是外国**对气价的监管非常严格，外资公司并没有得到特别优待。”

海外扩张的不顺利，使得港华燃气只能深耕自己的相关产业，燃气灶成为它们的第一个目标。

“港华紫荆”是港华燃气下属的燃气具品牌，成立五年来已经销售了50万套，“它算是高端品牌，单件价格差不多都超过5000，但市场反应很不错。”赵先生称，“起初做燃气具，主要是考虑到燃气行业鱼龙混杂，而一旦发生事故，矛头肯定会指向供气商。再加上我们对这个行业做了充分的调研，认为它是我们主产业的一个很好的补充。可没想到，这个部门越做越好，公司因此决定加大力度推广。”

据赵先生透露，港华紫荆的“一把手”在港华燃气中任副总裁，“集团总共就四五个副总，可想而知，港华紫荆在集团中的地位。之前的销售主要是随着当地燃气公司走，但受用户数限制，销售肯定会遇到天花板，所以，我们现在也在尝试通过商业渠道销售。”

“燃气具行业竞争也开始激烈，除了方太等成熟品牌外，华润燃气也开始涉足。”在赵先生看来，本来依托燃气渠道，港华紫荆优势明显，可随着众多厂商的进入，港华紫荆只能更加注重产品和服务了。

燃气具已渐成气候，而港华燃气在新能源上的投资则更多的是从未来着眼。

中华煤气总裁陈永坚近期透露，未来三年用于发展内地的100亿元中，新能源投资将占七成。山西晋城煤层气液化项目是其中的重头戏，总投资达到9800万美元。项目建成后，不仅能日产煤层气液化量82万立方米，而且每年还能减少500万吨的二氧化碳排放量。

黄维义坦言，国内的天然气市场在未来几年内将进入一个高速成长期，而这又同时是港华燃气竞争压力*大的几年，“考虑华润燃气、中石油等并无多大意义，关键是我们得先做好自己。”