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8月底，三大石油*头的半年报全部出炉。受**原油价格以及石油石化行业全产业链扩展的影响，三大油企的业绩都出现了大幅度提升，其中增幅*大的是*早发布年中报的中海油，2010年上半年净利润劲增109.6%，中石油净利润增长29.4%，中石化净利润增长6.7%。
油企们为什么要开始全产业链扩展？全产业链扩展的速度究竟有多快？会给石油石化行业造成什么样的影响？
带着这些问题，本刊记者专访了中国能源战略研究中心执行主任、大学工商管理学院院长王震教授。
资源与技术是关键
《中国经济和信息化》：8月底三大油企相继披露半年报，人们的焦点再次回到石油石化行业产业链问题上，那么，产业链现状如何，与以前相比发生了什么变化？
王震：1998年以前，三大油企有着自己明确的分工：中石油做陆地上游、中石化做炼油化工下游、中海油做海上的上游。随着体制内部各经营主体的逐渐成长壮大，这种由于产业链分割而导致的发展不平衡问题和利益矛盾日渐突出。
1998年，为了理顺石油石化行业产业链关系，也为了加入世界贸易组织后给国内外石油企业的相互平等竞**造一个良好的政策环境，***对石油石化行业实施了重大战略重组。当时*大的举措是中石油和中石化将资产进行互换，中石油南边的油田和中石化北边的炼厂进行互换，这样就将原中石油和中石化按南北区域划分，改组为两个特大型的上下游为一体的石油石化集团。
现在的局面就是各个公司都在做一体化，但侧重各有不同。中石油在陆地上游业务方面占**优势，在天然气领域也居于**地位，管道方面同样是中石油的强项，全国70%左右的管道为中石油所占领。下游方面，中石化占**优势，尤其在成品油的市场上具有明显的优势。
近几年，中石油在勘探开采板块增速很快。中海油除海上勘探开采板块业务外，也开始了下游业务的拓展，惠州炼油厂是其中一个主要炼油厂。除此以外，中海油也开始了加油站方面的业务扩展。
《中国经济和信息化》：三大油企的不同点在哪？
王震：三大油企各有特色。中海油是一个非常**化的公司，中海油半年报中领导层的路演是全英文介绍，是非常**化的团队，从单位指标来看，中海油每一个指标都超过中石油、中石化，但整体规模相对较小。另外，中海油所有员工的整体素质也是**化水平。
中石化的主营业务是下游，领导层所具有的都是下游的文化，注重精细化管理，所以虽然中石化的炼油厂那么多，但很少发生爆炸，炼油厂出事的大部分都是中石油的。
陆地上游是中石油的长板，所以，在上游做大工程，中石油具有**的实力和文化基础，像西气东输、中俄管线等这样的项目，中石油实施的速度非常快，在做这些大项目的过程当中，中石油容易形成一种粗放式的管理，能够做一些大的决策，也能吃苦，但精细管理方面就相对弱一些，这是一个转型的阶段，需要时间来改变。
也许再过五年十年，三大油企就都没有差别，都是一体化了。
从**上来讲，哪个石油公司所拥有的资源*多、上游板块所占的比例*大，它的盈利空间肯定就*大。
下游板块的炼油厂跟机械厂是一样的，可以通过管理和优化来产生效益。原料的价格以及产品的价格都是很清楚、很明了的，且原料、产品的同质化程度很高，在原油价格基本一致的情况下，通过品牌是很难产生出不同效益的，主要是靠管理，谁的技术强、成本低，谁的效益就高。
但无论如何，石油企业整体的利润空间还是很有限的。
降低风险
《中国经济和信息化》：是什么原因推动三大油企致力打通产业链？是整个国家经济发展形式所趋吗？
王震：一体化的油气公司比纯石化类公司抗风险能力更强。从**能源*头发展的规律看，全产业链布局有助于油企抵御日益复杂的**油价形势，对于提升抗风险能力是一种保障。国内三大石油*头近年来均在打造完整产业链、平衡上下游产业链布局上下功夫，与国内四大能源战略通道建设相呼应，各大油企的海外战略将逐步为企业布局完整产业链带来推动力。
虽然做上游是*赚钱的，收益率*高，但是一旦遇到油价波动幅度很大的时候，只做上游的公司收益会随之波动幅度很大。但一体化的公司收益的波动性就会降低很多，比如原油价格波动100%，但成品油价格只会波动50%，也就是说在一体化的情况下，收益波动程度就会被熨平一些、减小一些。这是很多石油公司一体化发展的原因。
《中国经济和信息化》：石油行业产业链上，除了上游油价风险，终端销售油价板块风险有多大？
王震：石油石化行业*大的风险就是原油价格的风险和地质的风险。现在技术风险也大了，比如前段时间墨西哥湾的平台出事就属于技术风险。一般我们会把石油石化行业风险归结为三类：一是资源的风险，地质储量本身的不确定性程度；二是技术类风险，工程的风险，像钻井平台的这种；三是价格风险。当然还有其他风险，但这三类风险相对而言是*主要的。
其实加油站没有什么太大的风险，国外的加油站比如美国的加油站本身并不怎么赚钱，主要是非油业务赚钱，但中国加油站的非油业务还在建设当中，还没发展起来。
安全事故
《中国经济和信息化》：全产业链的扩展会不会导致产能过剩或者重复建设？
王震：要看整个市场的发展。开始几年成品油供不应求，由于此前曾经有过油荒，不会出现产能过剩的问题。但随着油气产量的不断增加，如果内需仍然停滞不前，慢慢地油就会卖不出去，这个时候如果还到处建炼油厂，就会造成产能过剩的问题。
《中国经济和信息化》：你如何看待业内近期安全事故频发？
王震：安全问题，同样也是管理问题。这在企业的快速增长中不可避免。
预防安全事故要抓好三个层面：
一是国家宏观层面，要控制企业成长的节奏，不要追求过快的增长，如果说走两步退一步，耗费的能量非常多，不如好好地走一步，这就是要从国家层面协调好可持续发展的问题。
二是技术层面和行业层面，同样是管理问题，从行业来讲能做的就是制度的规范，很多时候看着是技术的问题，其实都是人的问题、管理上的问题。
三是公司层面，不仅要制定好制度，制度的监管和执行也非常重要，要做到有法可依、有法必依、违法必究。人们一般只会关注有法可依，很多企业制定了很好的制度，但制度怎样才能执行得好？执行会遇到什么问题？没有执行得好怎么办？执行得好又怎么办？这些都非常重要。
安全事故频发，每个层面都要去关注，单强调一个层面是不行。事故的发生往往是由于我们对能源的需求太多太大了。需求大，有利可图，大家就都去生产。有一部分原因是由于国家宏观层面没控制住。
例如，我们需要对炼油厂做常规的检修，但是前几年油荒时大家都拼命搞加工，顾不上检修，就会出现事故问题。
管理是要从上到下的，光靠企业是很难做到的，但*终更多的还是企业的责任。
所以说，要从宏观的和微观两个层面来考虑，预防这些事故，单靠微观是不够的。
