汽车零部件业内忧外困下寻突围之径

2011-07-31来源 : 互联网

“成也风云,败也风云”,武侠界中“风云”成为雄霸手上的一张成败**;同样,汽车界中,小小零部件也身负重任,成为决定汽车产业成败的关键“人物”。

现如今,中国汽车的产销量已经超越美国,稳坐**汽车市场“**把交椅”。相关的汽车零部件产业也将会迎来发展的机遇。第十一届中国**机电产品博览会于近日发布的报告显示,中国汽车零部件市场增长迅速,规模已由2000年的1700亿元增加至1万亿元,今年将达到1.4万亿元。中投顾问预计到2015年中国汽车零部件规模将达到2.5万亿以上。

“汽车零部件的发展和壮大是提高汽车行业**市场上竞争力的**。我国汽车整车要实现突破就必须使得关键零部件实现突破。随着汽车产业及新能源汽车的发展,汽车零部件产业也将迎来大发展。”中投顾问**研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示。

汽车行业**人士、丹东广播电台台长助理晓程并不认同这种观点。他在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,“中国汽车零部件市场不会有很大的潜力。目前中国汽车零部件市场并没有核心的技术,组装配件不行,零部件技术不过关。汽车是个系统工程,零部件不过关,反而会拖了汽车产业的后腿。”

晓程表示,虽然中国汽车零部件工业近年来取得了长足的进步,但是从**市场来看,中国汽车零部件行业散乱,产业集中度低,大多数企业既没有充足的运作资金,也缺乏研发能力,无法研制出先进的适应市场需求的产品。

中国汽车零部件市场不仅有内忧还存在外患。*近,欣特―卡斯特、霍尼韦尔、吉孚和博格华纳等跨国零部件*头都加快了中国步伐。一方面迅速扩建生产基地,另一方面通过设立在本地的研发中心,“毫不吝惜”地将他们多年积攒的优势技术实现本地化,以符合像一汽、上汽、长安和奇瑞等中国“客户”的需求。

对此,晓程充满了担忧,***头的进入值得警醒,国内企业再不勤练“内功”,我国汽车零部件市场的“下场”将不言而喻。

对于如何改善我国汽车零部件市场的现状,黎雪荣建议,**应该充分发挥引导作用,**相关政策,带动企业转型升级,鼓励国内零部件企业更好地发挥比较优势,合理整合资源,做大做强。

中国汽车工程学会常务副理事长兼***付于武在接受媒体采访时也表示,**对汽车零部件的发展政策应该更明确。1994年,我国曾发布了汽车工业产业策略,对汽车零部件做了非常**的描述。2004年的汽车产业策略,再次对汽车零部件进行了全面的论述。但是,现如今我国汽车零部件产业问题依旧,在技术上反而被发达国家越拉越远。这说明汽车零部件产业光提倡、光引导不行,必须要有“真金白银”的战略性支持和明确的方向,必须要有系统性、明确的**资源导入和支持。

晓程也建议,国家应该将汽车零部件产业当作拉动内需的骨干企业来做,聚集国内外人才对核心技术打基础的研究,只有掌握了核心技术,才可以自主创新,并塑造自己的品牌。扶持龙头产业,推动兼并重组也将是**必须做的一项工作。

对于企业层面,黎雪荣认为,企业应该从自身发展出发,找到合理定位,并结合相关政策,制定切实可行的目标,加强研发投入,提高产品质量和附加值。

“行业协会则将发挥桥梁和纽带作用,为**和企业服务,如对行业存在的问题进行市场调研、提出政策意见、开展**交流和合作、推动汽车工业软硬件环境建设等。”黎雪荣说。

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