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5月25日，一名67岁的老汉在四川眉山*车站内横穿铁轨时，被一列高速行驶的货车挂住并甩出10米远，当场死亡。事发后，*车站与死者家属就事故责任划分和相关赔付事宜产生了*大分歧。*车站方面认为自己没有责任，只愿提供*多300元的人道主义救助。事发后，记者调查发现，该*车站内存在明显的安全 隐患。
昨日，在双方协商未果之际，死者家属决定委托律师，通过法律途径解决此事。律师认为，此案中，肇事的*车和*车站均有过错，应承担相应的民事赔偿责任。
事件 横穿铁轨老汉被挂飞
据死者的儿子王泽军介绍，死者叫王树华，是眉山市东坡区永寿镇人。5月25日早晨，王树华要赶*车到凉山州去，因离列车发车时间还有一个多小时，他便来到车站另一侧，进了一家小店买东西，9时35分许，响起了列车进站的**，王树华匆匆往站台赶。虽然他在横穿铁轨前已看到一列货车从成都方向驶来，但心急的他仍试图*在列车前穿过铁轨。就在他即将穿过铁轨的一瞬间，飞驰而来的列车挂住了他，将他抛出10米远，他坠地后当场身亡。
车站 违规穿越酿祸站方无责
事故发生后，*车站与死者家属在事故责任划分和相关赔付事宜上，产生了*大的分歧，至今未达成一致。眉山*车站党总支书记徐三对记者说，这起事故是因王树华违规横穿铁轨造成的，责任在其本人。且经铁路警方现场搜寻，王树华的遗物中没有*车票，故不能认定其旅客身份，所以站方在此事故中无任何责任。徐说，根据相关规定，该事故应按路外伤亡事故处理，站方可本着人道主义原则承担王的*化费用，并向其家属提供不超过300元的救助款。
家属 站内隐患严重车站有责
“一条人命就值300元？”对于站方的说法，王泽军等人表示“无法理解”。他们认为，事故是在站内发生，且王树华能够在站内的铁轨中随意横穿，说明车站存在安全隐患，且站方监管不力，故站方应承担相应责任。同时，他们还对“王树华遗物中无*车票”这一说法表示质疑。他们认为，该事故应按铁路行车事故处理，并向车站提出了9.7万余元的赔偿要求。
记者调查
300居民出行均须横穿铁路
记者在采访中发现，虽然眉山*车站两侧都用铁丝网进行了隔离，但该站外侧留了多个通行口。“这些通行口是专门为我们留的。”据当地居民介绍，*车站这一侧住着东坡区象耳镇快乐村的300余名居民，由于*车站没有为居民们建通往市区的地道或天桥，居民们长期以来都是横穿*车站进入市区。
记者在现场看到，居民们在横穿*车站时，至少必须穿过一条铁轨，才能进入站内的旅客专用地下通道到达站外，王树华就是在横穿这条铁轨时被挂身亡。而许多居民为了图方便，更是连续横穿站内的5条铁轨到达站外。
律师说法
肇事货车和*车站均有责任
四川洪运律师事务所李燕红律师认为，根据法律规定，“从事高空、高压、易燃、易爆、剧毒、放射性、高速运输工具等对周围环境有高度危险的作业，造成他人损害的，应当承担民事责任。”本案中，王树华的死亡是由货车直接造成的，如果货车方没有证据证明王存在故意，那么损害赔偿应由肇事货车承担。
而车站作为面向社会不特定公众开放的铁路运输机构，对相关公众在合理限度范围内负有安全保障义务。未履行该义务而造成损害的，也应承担民事责任。因此，本案中，眉山*车站应承担相应的赔偿责任。此外，遗物中有无车票，死者是不是旅客在本案中并不起决定作用，即使是一般的行人发生此类事件，也应按以上规定对死者进行赔偿。赔偿的项目和标准应按照《*高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的具体规定执行。
新闻链接
死亡赔付沿用28年前规定
2007年1月19日中午，山东青岛某小学三年级女生、10岁的殷华在放学回家的路上，经过一个无人值守的铁道平交路口时被*车撞出40余米，当场死亡。在出事的这个铁道口只竖立着一个锈迹斑斑的警示牌，没有护栏和其他的安全设施。事后铁路部门自称没有责任，出于人道主义考虑，将补偿殷华家属300元，并向殷华的家属出示了28年前的《*车与其他车辆碰撞和铁路路外人员伤亡事故处理暂行规定》，其中规定“死亡者，家庭生活确有困难的，由铁路部门酌情给予80至150元*葬费或埋葬费；还可酌情给予一次性救济费100至150元”。而家属认为，如今的工资、物价包括*车票价都在不停地上涨，铁路部门照搬28年前的补偿标准处理今天的伤亡事故令人愤怒。在殷华家属的质疑下，铁路部门表示，补偿*高涨到600元，其他事宜一概不负责。
