青海构建立体交通网络助推经济社会发展全面"提速"

新华网西宁１月２日三江源区**个民用机场通航，带活了“唐蕃古道”**旅游线路；青海省**条地方铁路——柴木铁路基本建成，成为推动地方煤炭资源开发的“资源线”；两年之内先后启动了总投资额近２００亿元的１１条高速公路建设项目，高速路网将串起全国面积*大的循环经济圈。随着交通投入的持续加大，日益完善的立体交通网络正在形成青海高原经济社会发展的“助推器”。

西部大开发战略实施以来，尤其是“十一五”以来的四年间，青海交通建设取得了快速发展。在公路交通建设方面，高速公路实现了零的突破，并**完成了国道主干线和西部省际公路通道建设任务以及县县通油路、乡乡通公路、行政村基本通公路的目标，交通基础设施建设、公路通车里程、公路运营和客货运量均呈现出高速增长。

青海省交通厅有关负责人介绍，２０００年至２００９年的１０年间，青海省累计完成公路交通固定资产投资近６００亿元，其中“十一五”以来的四年，累计完成投资近３００亿元。截至目前，青海省公路通车里程已超过６万公里，比２００５年增加了１．５万多公里。

在铁路建设方面，继青藏铁路全线通车后，国家和青海省地方财政总计投入１５０多亿元，先后启动了兰青铁路增建二线工程、青藏铁路西格段增建二线工程和青海省**条地方铁路——柴达尔至木里铁路。２００８年６月，兰青铁路二线投入运营，２００９年底，青藏铁路西格段二线除关角隧道外的路段全部开通。柴达尔至木里铁路也基本建成，即将通车。

２００８年底，概算投资２２．６亿元的西宁机场二期扩建项目开建。２００９年８月份，投资５．５８亿元的玉树藏族自*州民用机场的通航，改写了三江源地区没有民用机场的历史。与此同时，大武、德令哈和花土沟三个机场建设已进入前期准备。

“大规模的交通建设，实现了公路交通基础设施由‘瓶颈’制约到基本适应经济发展的历史性跨越。”青海省交通厅厅长杨伯让说，在素有“***”之称的柴达木盆地，目前已经围绕主要资源地和矿区形成了３０００多公里的公路环线，实现了与青藏铁路的衔接，盆地内丰富的钾盐、石油、石棉、有色金属等资源得到了综合开发和有效利用。在广大农牧区，乡村公路的通达率超过了９０％，致富路通到了农牧民的家门口。

“建好一条线，带动一大串”。交通基础设施的改善不仅推动了柴达木循环经济试验区资源开发，带动了农牧区特色农畜产业的发展，而且为发展以环西宁旅游圈、三江源生态旅游为主的旅游产业**了条件。以优势资源和特色产业为支撑的青海连续多年保持了高速增长，２００９年，青海省ＧＤＰ总量预计将*次突破１０００亿元。