上市公司员工月薪不足百元

“工资一早就降了，而且奖金也少了。”南航一位中层人员日前如此告诉记者。

今年上半年，南航就做出了减薪计划：从今年下半年开始，为应对成本不断攀升、**经济环境不断恶化的影响，南航中层以上全体管理人员每月减薪10%，但这仅仅是一个开始。南航还把今年年初确定的经营指标，上调了10%。“目前**的经济环境都不好，增加了任务量，就增加了工作的难度。”上述中层人员表示，在某种程度上，已经意味着是第二次降薪了。不过南航的基层员工并未受到影响，还因为今年物价上涨工资出现不同程度的提高。

据了解，今年我国航空市场出现20多年来的*次负增长，第三季度，国内三大航空集体亏损，净利润共亏损50亿元。

南航把今年定为“盈亏平衡年”，正在通过积极的增收节支计划，预计压缩运营成本13亿元人民币。而东航也从今年上半年开始大幅降薪，奖金减半；并鼓励机组人员当天飞往返航班，节省外地过夜的费用。

中信证券全员降薪

武钢中高层拟降50%

虽然工资对经济的反映相对滞后，但在今年上市公司三季报中，企业员工的整体工资下降已经有所体现。在三季报1594家可比的上市公司中，253家公司的工资支出出现了下降，占比15.9%。ST中冠A、北巴传媒、宜华地产等15家公司的工资降幅超过了60%，而且工资下降的行业主要集中在房地产、化工、医药、机械设备、纺织服装和公用事业。

上市公司员工平均工资*低的企业为已经暂停上市的*ST丹化，根据其三季报显示，前三季度人均工资仅867元，月工资不足100元。而万科A、东方航空、波导股份等企业也陆续传出削减人力成本的消息。*近又有消息传出，中信证券员工将降薪5%~20%；武钢、宝钢都在酝酿降薪，其中武钢员工拟降20%，处级以上干部拟降50%。

降薪裁员潮渐渐吹起，波及面越来越广，甚至连“石化双雄”也无法逃离这一漩涡。头顶“亚洲***公司”光环的中石油也在今年9月份传出减薪、裁员的信号。中石油董事长***曾公开表示，当前企业用工总量增长过快，人工成本总额快速攀升，计划在未来三年内削减5%的员工总量。有市场人士分析，此次裁员计划应是中石油控制成本的一大举措。

危机蔓延至**企业

30家公司减产停产

航空业仅是这次金融海啸受影响的一个缩影而已。**性的金融危机使国内上市公司难以*善其身，企业纷纷通过减产、降薪，甚至裁员等途径为这场寒冬多储备一些“粮食”和信心。

亿阳信通近日发布公告，称公司监事会主席张小红主动提出降薪20%。同时，公司董事长、董事会秘书等8位高管也一同将薪酬下调10%~20%。这是熊市以来，上市公司*度发布降薪公告。经历了高管薪酬如*箭般蹿升的2006年、2007年，2008年高管选择降薪明确地发出一个信号：公司要过冬了。

*近还有传闻称，出口量居同行第一的美的公司已有部分生产线停产，并准备裁员。记者求证这一传闻时，美的电器董事会秘书李飞德矢口否认：“没有这样的事情，一切如常。”同时，他强调，美的电器的出口共有190多个国家，包括北美、欧洲、东南亚等地，目前进出口单都没有问题，“不能用整个行业的经营状态套用到**企业中”。美的的传闻虽被否认，但传闻的出现无疑显示了普通股民对于蓝筹公司运营的担忧，而这种担忧并非空穴来风。上市公司近期发布的公告中，除降薪外，也有不少企业通过减产来抵御风险，增加资金的回笼，其中就包括一些行业**企业。中国铝业在本月发布公告表示，自10月下旬起在成本较高的企业中减少氧化铝产量。云南盐化、锡业股份等公司也纷纷发布减产或是停产公告。而据统计，自10月份以来，发布减产公告的公司已经超过30家。

为保企业捱过“严冬”

降薪裁员不可避免

降薪、裁员被认为是企业应对金融海啸的无奈选择，尤其是依赖出口、与国际市场联系密切的行业。这场让所有企业恐惧的海啸，不知道何时才可远离我们而去。在平安证券研究员蔡大贵眼中，这场海啸明年或许并不会消退。“明年的经济将会持平或呈现负增长，企业的日子依然不好过。”他认为，中国此前的增长模式使得近几年对**大宗商品的需求迅猛增加，*终导致了今年大宗商品的大幅波动。而目前采取大量的基础建设拉动增长的方式，则是使强者更强，对弱势方面却没有进行补充。因此，明年经济是否能迎来春天，目前只能持谨慎态度。蔡大贵认为，在海啸中，企业*好的状态就是“活着”，只有“活着”才可以在下一次热潮中继续壮大，而企业要“活下来”，不得不抵御产品滞销和成本提高这双重压力，这种情况下，企业选择包括减产、降薪和裁员等压缩成本开支的措施不可避免。