保时捷同意与大众合并 两大家族争斗或升级

德国豪华汽车制造商保时捷要控股大众75%股份的愿望被金融危机**击碎。幸运的是，保时捷没有被大众反收购。当地时间6日，保时捷宣布同意和欧洲*大汽车制造商大众公司合并，从而结束长达3年半的收购战。

欧洲*大汽车制造商大众也因此变为一个家族控股公司，不过，皮耶希和保时捷两大家族持续50多年的恩恩怨怨，或将因合并后的“话语权争斗”而升级。

据了解，合并后的集团将拥有10个品牌，除了保时捷，还将有大众旗下的大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西特、宾利、布加迪、斯堪尼亚和大众商用车9个品牌，产品线囊括家用型车、**跑车、商务轿车和**豪华轿车。

据悉，这笔交易仍需获得大众股东，特别是拥有大众20%少数否决权的下萨克森州**的同意。另外，交易也需要大众势力强大的劳资协商会议批准。

保时捷3年半以前提出收购大众公司，并经过努力成为大众*大股东，拥有51%股权。该公司原本打算继续增持大众股票，将股权扩大到75%。但随着**金融危机深化与**汽车市场疲软，保时捷在资金方面面临的压力陡增，陷入15年来*严重的财务危机，一度传出将被大众反收购的消息。业内估计，皮耶希会从大众汽车目前的107亿欧元的现金流中拿出部分*驰援他自己的祖产保时捷公司。

不过，与大众的合并终于使保时捷家族担忧的事没有发生。

保时捷监事会主席和沃尔夫冈・保时捷和大众汽车监事会主席费迪南德・皮耶希，是保时捷和皮耶希两大家族的第三代，两人是表兄弟。沃尔夫冈・保时捷比表兄费迪南德・皮耶希小6岁。皮耶希年轻时在保时捷的表现十分出色，但其擅权跋扈的风格惹怒了保时捷家族的一些成员，1972年被舅舅费里・保时捷无情解雇。皮耶希随后进入奥迪，并于1993年成为大众公司CEO，2002年起出任大众集团监事会主席至今。

沃尔夫冈・保时捷1978年被召回保时捷，2007年1月接手保时捷监事会主席一职。

两人曾在保时捷入主大众后就保时捷和奥迪在哪个领域开展业务合作一事展开激烈争斗。因此此次合并也让投资者担忧两人在新公司将继续争斗，更担心深陷危机的保时捷会将快步赶超世界头号汽车*头丰田的大众汽车拖下泥潭。