持续盈利将成沃尔沃未来挑战

8月2日，吉利集团宣布完成对福特汽车旗下沃尔沃轿车公司的全部股权收购。这笔有史以来中国汽车业*大规模收购案的*终达成，李书福正努力为自己*下的沃尔沃打造一个好的开始。李书福注重降低成本，注重与工会保持良好关系，在任用管理人才方面也别具匠心，这些因素在其收购之初的发展都起到至关重要的助推作用。

关于如何能够迅速将沃尔沃扭亏为盈，李书福解释道：“我们要想办法把这些技术充分发挥的同时扩大销量。每一辆车成本下降，利润就出现了。”

李书福的回答传递出其**计划中*重要的一条―降低成本。与一度*额亏损的时期相比，如今沃尔沃的员工数量从之前的2．64万人，降至如今的1．9万人。因此，同样是30多万辆汽车的产量，李书福接手后的沃尔沃劳动力成本大幅下降。

李书福代表的收购方与沃尔沃工会一直保持良好关系。一方面，之前的大规模裁员是由福特完成的，李书福接手后并未做出任何刺激工会方面的举动；另一方面，沃尔沃的工会与美国底特律和韩国汽车行业的工会有着很大差异。

完成收购之后，李书福并没有把沃尔沃的实际运营大权交给一个拥有“沃尔沃血统”的经理人以期望平稳过渡，而是从公司外部挑选了前大众汽车北美区总裁兼*席执行官斯蒂芬??雅克布出任公司总裁兼CEO。雅克布拥有在亚洲、欧洲和美洲的工作经验，曾担任大众集团**市场、销售执行副总裁和总代表，具有**的销售管理能力， 雅克布管理上的个人特点正是目前急于摆脱困境的沃尔沃所需要的。

一方面，这得益于福特撤离后沃尔沃原有管理团队较为平稳的过渡，以及对沃尔沃了如指掌的奥尔森加盟。另一方面，也凸显出在外部环境的压力下，李书福不希望也不能给沃尔沃一个单纯的所谓过渡期。沃尔沃必须尽可能快速高效的运转起来，以实现**目标。

目前看来，沃尔沃的运营正向着李书福希望的方向发展。今年前两个季度，沃尔沃分别实现了4900万美元和5300万美元的税前**。今年前6个月沃尔沃**销量超过了19万辆，而2009年沃尔沃全年销量为33．5万辆，亏损额为6．5亿美元。

李书福所做的努力，更多属于通过削减成本和财务手段向外界塑造一个积极正面的沃尔沃形象。他仍需让外界看到，在中国人的管理下，沃尔沃的研发、市场营销等关键能力发生真正的积极改变。