河北港务集团成立 整合几大港拉动区域经济发展

中广网北京7月8日消息 据中国之声《央广新闻》11时44分报道，河北整合秦皇岛港、唐山港、黄骅港三大港口，今天上午11点，河北港务集团正式挂牌成立，中国之声连线正在现场采访的**台驻河北记者杜震。

主持人：新组建的河北港务集团都整合了河北的哪些港口？

记者：新组建的河北港口集团注册资金是80亿元，总资产是180多亿元，新组建的港务集团中，秦皇岛港股份有限公司是主体，秦皇岛港通过控股唐山曹妃甸实业港务有限公司，沧州渤海海务有限公司，秦皇岛港务集团的山海关码头公司等等组成这样一个集团，目前它是世界上*大的*大散货港和煤炭输出港。拥有码头49个，年设计通过能力是2.56亿吨，其中煤炭的泊位是21个，年设计能力是1.93亿吨，它整个年输出的煤炭量占全国沿海港口煤炭总量的近50%。

主持人：之前有一种意见认为，因为河北的港口距离比较远，另外货种方面并不重合，从空间业务构成上似乎并没有合并的必要，所以有人担心，这种整合是不是**的拉郎配，对于这样一些意见，河北方面是怎样考虑的？

记者：我刚才采访了河北省***的副主任刘清芳他认为河北省港务集团的成立是符合市场规律的，并不是**的拉郎配。因为在秦皇岛过去的几年中已经陆续控股参股了曹妃甸港区和沧州的渤海港务集团有限公司，他们之间是以资本为纽带的。对于河北港口的整合的必要性，他也认为河北整合这些港口资源主要从两个方面考虑，一是解决自身现有港口经营主体多，小、散、弱，投资比较分散的问题，由实力雄厚，运营专业的港口统一规划，推进港口行业的发展，这是他们的目标。

现在秦皇岛不仅资金实力比较雄厚，而且也在做上市的准备，以后成为河北港口**的重要平台。另外一个，要解决河北区域经济的拉动问题，目前河北港口主要发挥全国煤炭运输通道的作用，业务局限于煤炭，所以说临港的工业和物流没有形成产业集群的规模，拉动作用明显不足。所以说希望整合港群的体系，推进曹妃甸工业区，沧州临海工业区和秦皇岛的临港经济区的建设，发展沿海经济，形成一个隆起带，进而带动全省，这样一个经济格局的形成，先决条件就在于发挥港口的整合作用，所以河北要大力整合沿海的港口。