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***近日公布《关于促进企业兼并重组的意见》，汽车行业位列**行业的*位，引发业内**对该行业是否产能过剩的新一轮讨论。
对于汽车行业成为兼并重组的**，有业内**认为，这主要是因为汽车行业产能过剩和分散的情况严重。“国内汽车生产企业有上百家，而美国大的汽车厂家只有四五家。”渤海证券汽车研究员邵琳认为，“去年国内汽车销量大增，许多车企制定了扩产计划，导致目前整个行业库存压力加剧。通过兼并重组缓解产能过剩也是避免重复建设和浪费资源”。
国家发改委产业司司长陈斌在近日举行的中国汽车产业发展****上表示，在地方**的推动下，国内汽车企业的快速扩张加剧了产能过剩的风险，必须采取措施坚决抑制。
陈斌表示，国内主要30家汽车企业去年底形成整车产能1359万辆，2015年底规划产能3124万辆。根据地方**有关部门所了解的情况看，“十二五”末期规划产能已经远远大于市场需求。
有**表达了不同的看法。“目前汽车行业不存在全面产能过剩，2015年的市场规模肯定超过3000万辆。”**汽车评论员贾新光表示，曾有相关部门认为到2015年中国才会普及汽车，而实际上*近几年小排量低价车的**使中国已经进入私家车时代。*近的研究报告也提到，中国居民的收入有可能被低估了，这也反映了汽车消费的潜力。
“实际上，去年出台的汽车产业调整和振兴规划明确称，通过兼并重组，形成2至3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团。”贾新光表示，***此次出台《意见》是为了加快结构调整的速度，提高国内车企的核心竞争力，并非认为汽车行业产能过剩。
有业内人士认为，对于消费者来说，产能过剩未尝不是好事。如果产能不足，厂家和中间商就会加价，危害消费者利益。即使存在产能过剩，也可以通过开拓农村和海外市场等方式缓解。
