销量99.76万辆 8月美国车市缘何创新低？

8月份美国车市兵败“滑铁卢”，汽车销量99.76万辆，同比下跌了21％，较高的负增长率**了今年2月份以来的新低。与去年同期相比，8月份各大汽车制造商销量都呈现急剧下降的态势，通用、福特、丰田的销量分别下降25％、14％以及34％。这表明；自去年8月以来美国汽车为期短暂的“好日子”可能已经走到尽头了。

我们不禁要问:8月美国车市缘何创新低？

一言以蔽之，美国**补贴政策的到期使得消费者的购车热情大幅下降无疑是*为直接的原因。2009年实行的"旧车换现金"的项目在当时极大地刺激了汽车市场。在此政策下，美**对将旧车换成环保节能型车的消费者奖励3500至4500美元。从2009年8月起，该政策止住了美国汽车销售连续21个月下滑的局面而回升。然而，随着短暂的刺激政策的结束，美国车市销量增长也如昙花一现，开始急剧下降，目前出现的市场疲软没有让人感到意外。

但从深层次看，事情似乎不那么简单，涉及到方方面面。但根本原因在于**经济形势的虚弱，金融危机后，美国经济复苏并不稳固，并不是一个V字型复苏，而是在底部艰难爬行；*近美国公布的一系列经济数据表明，由于美国经济复苏正在失去动力，经济二次滑坡的风险加大，整体经济环境和汽车市场目前状况都不容乐观。

数据表明，8月份美国非农就业人数再次减少超过10万人，失业率攀升，目前美国失业率仍维持在9.6％的高位；美国有六分之一的民众接受**救济，创下历史纪录，并且还在继续增加。 8月美国住房销量下跌了27％，，房价环比下挫，住房市场年初走出的“小阳春”行情已不复存在。受近期美国就业形势和楼市不佳影响，美国消费者信心指数开始回落，个人消费支出进一步降低，成为历史上27年以来的*低水平。个人收入增长乏力导致的居民购买能力和意愿下降，势必影响汽车市场。更何况，许多美国人正为找工作而焦头烂额，连饭碗都不保，当然无暇光顾车市了。

在不断的坏消息下，国债收益率创下纪录低点。2年期美国国债收益率近期甚至创下接近0.45％的历史*低水平，10年期国债收益率也一度跌到了2.418％，创出了自2009年1月以来的*低水平。大量资金正在从风险资产撤出，涌入避险币种。8月24日，日元对美元汇率创下了15年以来的*高水平，为了稳定市场，尽管美联储主席伯南克信誓旦旦发布了鼓舞士气的讲话，但是投资者仍然谨慎，*近一段时间，纽约股市三大股指持续下跌，似乎熊市再来，给美国经济复苏前景蒙上了一层浓浓的阴影。

此外，车市本身的表现也让消费者失望。一面是**补贴政策叫停，一面是车商不肯让利降价；原因是各大汽车制造商的库存量也快见底，据通用汽车公司向媒体透露，8月底通用汽车经销商的库存仅为45.2万辆，所以厂商不会通过打折销售的手段刺激消费，市场观望气氛浓厚。

有经济学家预测，2010年第三季度可能标志着美国经济二次衰退的开端。为此，美联储日前声称，将不惜通过“非常规”的货币宽松政策向经济提供进一步支持。但越来越多的事实证明，如果仅靠货币政策收效甚微，并不能改变美国经济下滑的事实，只有启动新一轮经济刺激方案，才可能推动包括车市在内的美国经济走出低迷，已有种种迹象显示，奥巴马**极有可能在11月2日美国会中期大选之前，再度推出新的经济刺激计划，至于美国车市能否止跌回升，不妨拭目以待。