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国家发改委产业协调司司长陈斌9月4日表示，目前每年新增汽车消耗的成品油相当于新建一个2000万吨级炼油厂，“十一五”规划新增的1亿吨左右炼油能力，几乎被新增汽车耗尽。
据新华网报道，陈斌“2010年中国汽车产业发展****”上介绍，中国高耗油车型比例过大，节能环保产品比例相对较小。2005年至2008年，中国实施了**阶段乘用车油耗限值标准，乘用车百公里平均油耗从2002年9.11升下降到2008年8.13升，但单车平均油耗仍远高于工业发达国家的水平。
新华网报道显示，2009年，中国汽车保有量达到6200万辆，消耗成品油13480万吨，占全国汽柴油总产量的63.2%，比2008年消耗净增加1600万吨。其中：车用汽油消费量为6260万吨，占汽油产量7192万吨的87%，车用柴油消耗7220万吨，占柴油产量14124万吨的51%。
陈斌表示，截至2009年，中国高速公路总里程达6.5万公里，城市道路总长度26.7万公里，但一些路段堵车现象日趋严重，许多大中型城市的交通拥堵，行人与行车、停车争路的现象尤其严重。促进汽车消费增长和社会协调发展，是汽车工业自身面临的*大挑战。
据中国汽车技术研究中心调查显示，主要30家汽车企业2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。中国证券报报道称，工信部装备工业司副司长王富昌5日在同一**上表示，预计到2020年，中国汽车保有量将超过2亿辆。传统汽车节能减排和新能源汽车产业化，已成为汽车产业亟须解决的重大课题。
