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◆每经记者 喻春来 发自北京
昨日，记者从***运输司获悉，顺丰航空公司和长龙**货运航空公司目前正在***申请筹建事宜，两家新公司注册资本分别为1亿元和2亿元。港中旅集团芒果网公司原副总裁李东起和原副总裁马奎亮将分别出任上述两家公司的筹建负责人。
顺丰航空由顺丰速运集团和深圳市泰海投资公司共同出资，注册资本1亿元，顺丰速运以现金出资2500万元，泰海投资以现金出资7500万元。该公司将以深圳宝安**机场作为基地机场，主要经营范围为国内、**航空货邮运输业务及相关服务业务。
长龙**货运航空由汇祥实业投资公司、豪富集团、亚洲赢胜投资公司和考菲尔德投资公司共同出资，注册资本2亿元。其中，汇祥实业以现金出资10200万元，豪富集团出资4800万元，赢胜投资出资3000万元，考菲尔德投资出资2000万元。该公司将以杭州萧山**机场作为基地机场，经营国内、**航空货邮运输业务及相关服务业务。上述两家公司注册地均在深圳。
但奥凯和鹰联等民营航空的生存困局是否预示着顺丰长龙的前景并不乐观呢？中信建投航空业分析师李磊认为，航空货运和客运是一不样的，货运只要有货源就能挣*，另外还要申请好的航线，整个民航业虽然亏损，但是挣*的航线还是很多的。
