产销量之外，2010年中国车市将存在的三大悬念

新华网北京2月18日电 题：车市：产销量之外的三大悬念

***“新华视点”记者南辰、戴劲松、陈冀、陆文军

延续2009年产销两旺趋势，今年１月份国产汽车产销１６１．４８万辆和１６６．４２万辆，同比增长１４３％和１２４％，再创月度新高。业界认为，元月“开门红”今年国内车市奠定了良好的开局，全年车市平稳增长的主基调已没有多少悬念。产销量之外，2010年车市将存在三大悬念。

悬念一：新车产销井喷之下如何**质量？

2009年，在汽车产业调整振兴强有力的拉动下，中国超越美国市场成为***大的新车市场。今年元月，市场的井喷势头依然强劲。

然而值得注意的是，在新车供不应求、市场出现井喷的背景下，厂家如何把控新车质量成为消费者关注的焦点。根据中国质量协会用户委员会、车人网、清华汽车工程研究院联合发布的2009年度中国汽车产品质量与服务质量投诉分析报告，2009年共收到用户有效投诉8515例，相比上一年投诉总量上升了39.7%，其中汽车质量问题投诉占45.8%，汽车服务问题投诉占12.3%，汽车综合投诉占41.9%。在“漏油问题”的投诉中，60%以上车主购车还不足3个月。

记者注意到，2009年，厂家大量使用***提高竞争力的同时，也为新车带来了很多群发性的新故障，比较典型的有奥迪LED灯群发性故障和迈腾双离合变速器故障等。例如，根据北京交通台收到的汽车群发性故障投诉，北京车主吴先生的09款奥迪A6L2.4技术型去年5月购买，用了不到2月车左前LED灯就坏了；上海车主吴先生2009年11月28日提的某款迈腾车开了400公里DSG变速箱就出现严重故障。

2010年伊始，丰田汽车陷入被动的“召回门”，这也提醒中国的汽车企业，不管车卖得有多**，企业做得有多大，质量始终是企业不能忽视的“生死线”，消费者永远是企业不能抛弃的上帝。2010年，希望国内汽车企业在市场上攻城略地同时，不要忽视了新车的质量问题，更不要店大欺客伤了消费者的心。