汽车热：点燃商业新模式

北京郊区一家麦当劳“得来速”汽车餐厅外面,一列崭新的汽车排队等候。当“*无霸”汉堡从宝马轿车和奇瑞紧凑型车的窗户递进去的时候,有一件事情是明显的:中国*近形成的汽车热,正在为新的生意铺路。

麦当劳公司在中国开有105家得来速,并计划在未来三年再开300家,以满足这种新的快餐需求。麦当劳有限公司*席执行长曾启山说,中国快速增长的汽车行业给麦当劳带来了良好的前景。

为把**散播到大城市以外,中国****在过去十年已经推动建设了超过三万英里的高速公路。工业和信息化部数据显示,去年中国汽车销量为1,360万辆,增长46%,预计到2020年的时候,中国道路上行驶的汽车将超过2亿辆。

这进一步又带来了其他变化,就像是美国的州际公路系统带来的改变。经济学家普遍认为,美国州际公路系统在降低配送成本、增加制造业就业和提高生产率方面功不可没。

半个世纪以前出现在美国、利用刚刚汽车化的消费者谋利的商业模式,如今正在进入中国。

汽车使用量的增长当然有其代价,比如空气污染和道路拥堵等。但它也给利用中国新兴汽车文化谋利的企业带来了利益。

通用汽车和福特汽车等汽车生产商明显是赢家,它们得以从去年美国市场的疲弱中复苏,一部分原因就是把**放在了中国这个目前世界*大的汽车市场上面。新的流动,还意味着更多的消费者住旅馆、在郊区商店买东西、开车时听广播。

随着中国中产阶级走出城市,他们正在改变零售行业的生态。消费者过去骑自行车购物范围有限,所以一周要好几次去商店购物,现在借助于公路和汽车,他们购物的次数减少了,但放进购物车里的东西却增多了。

咨询公司麦肯锡的调查结果显示,2010年年中,人们平均每星期购买洗发水和肥皂之类的日用品0.5次,低于一年前的0.6次。但所购这类物品的价值却上升了31%。

这有利于法国家乐福和美国家得宝等大卖场公司,它们主要是在大块土地更加便宜的非市中心地区开店。家乐福8月份在中国开了第160家店,是一处面积77,000平方英尺的卖场。家得宝共有九处卖场,平均面积90,000平方英尺。

麦肯锡公司亚洲消费中心**主任狄维瑞说,消费品生产商和零售商可能需要改变他们小规模的、单一产品的销售策略。

狄维瑞说,在美国,你可以选择购买六瓶装的软饮料,价格比单瓶购买优惠,但在中国,人们只能选择购买单瓶。现在他们有了购买更多数量的方式,消费者期待商家能够提供金融激励,促使他们批量购买。

中国石油化工股份有限公司认识到,当人们来加油时,他们想要的往往不只汽油。过去两年内,中国石化在其95000个加油站15%的加油站内建立了非加油区,销售长城红酒及开米牌水果洗涤剂等商品。

今年非加油区上半年的销售收入为26.4亿元人民币,比去年翻了一倍多。

刚刚兴起的国内旅游产业也正在逐渐崛起,以往人们只局限在离家不远的公交网络范围,而现在开始周末驾车出行。根据调研公司Euromonitor International的调查,去年旅游者的消费攀升了33%,达1万亿元人民币。

33岁的刘波是北京一家移动互联网公司的生产经理,他在周末驾驶自己2004款吉普切诺基出行,逃离城市的喧嚣,有时会前往500英里之远的内蒙古。在路上,他从农民那里购买农产品,住在营地和酒店。

酒店行业非常希望从刘波这样的旅行者身上获利。根据研究公司STR Global的调查,今年前半年中国酒店的入住率相比去年上涨了21%。

英国的洲际酒店集团是中国*大的**酒店连锁,在40个城市拥有132间酒店,并计划在未来5年再建148间酒店。

中国广州的经济型酒店管理集团7天连锁酒店集团在全国拥有400间酒店,计划年底前再开至少200多间酒店。

商业电台也在蓬勃发展,现在营销商们发现他们的目标群中产阶级开始在路上收听广播。电台广告收入去年上涨了4%,达到11亿美元,而其他媒体的广告商们在**性低迷的状况下纷纷采取紧缩措施。

根据媒介购买机构群邑中国的调查,家居清洁产品、服装和家电产品生产商的电台广告支出去年翻了三倍。

某些公司甚至以出人意料的方式从这种新型汽车文化中获利。南京六年前修建的一个赛马场结束了赛马的历史,现在成了一个停车场。