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广西新闻网柳州7月9日讯广西高速铁路建设自从开工以来一直受到广西人民的热烈关注，尤其是被喻为广西生命线的“湘桂线”。7月9日，由南宁铁路局组织的广西媒体湘桂铁路扩改工程采访团从南宁出发，沿着高铁建设路线，前往柳州、鹿寨、永福、桂林、兴安、全州、东安等地考察，向社会各界汇报高铁建设进程。目前，“湘桂线”建设正稳步推进，但征地拆迁困难等问题给其带来不少的阻碍。
工程建设稳步推进
湘桂铁路扩能改造路段起自湖南衡阳，经湖南永州进入广西桂林、柳州、来宾、南宁，终于凭祥，线路全长1013公里。其中永州至柳州段全长350.7公里，总投资额为2449693万元，目前已累完成投资73.24亿元，占投资总额的29.9%。截止至6月25日，区间路基土石已完成2894万方，占设计总量的58.1%；涵洞完成2.28万横延米，占设计总量的59.1%；隧道完成2.14万成洞米，占设计总量的53.3%。
从整个工程来看，南宁铁路局吴文宁副局长介绍，2009年3月份开工以来，施工总体进展顺利，一些重担桥涵进度虽然稍微慢了一点，但是还有赶工期的条件。
征地拆迁成*大阻碍
在柳江大桥南岸建设现场，记者看到大桥桥墩已经建设完毕，但是并没有继续施工，几个工人正坐在钢架上吸烟。项目经理黄兴全告诉记者，他们已经停工三个月了，因为岸上有一片苗圃，征地工作没有谈妥，施工队无法开工，因此大桥建设也被迫停工了。
而在大桥北岸的小村段由于同样的原因，工程也受到了阻碍。在现场，记者看到原来修建的工事仍在，但是铁板和架子已经生锈，铁架旁原本平整过的土面也长出高高的杂草。
在现场，一位姓龙的小村村民告诉记者，小村的地块与隔壁黄土村的地紧紧相连，间隔不到两米，但是黄土村的土地补偿达到9.8万元每亩，但是自己家地的补偿仅仅3万多元一亩，让他十分不理解。
对于村民的诉求，当地**柳北区**也派工作组到村里跟村民解释了相关土地征用补偿政策，补偿差额存在的原因。但是由于种种原因，双方并没有达成一致。
“修建高铁技术已经不是问题，更多的是外部环境，目前排在**的是征地拆迁问题。这个涉及到家家户户的利益，所以在处理起来相对困难。”南宁铁路局吴副局长介绍道。
据“湘桂线”指挥部介绍，征地和拆迁工作进展相对缓慢，其中灵川、临桂两县拆迁还未达到10%。柳州市管段需拆迁房屋约90万平方米，约占总数的15%，已严重影响工程建设。其中柳南区需要拆迁房屋约24万平方米，目前仅拆迁约2万平方米；柳江县需要拆迁房屋约42万平方米，目前仅拆迁约5万平方米。
