二十四万台车无处可停 我们的停车场在何方?

2011-08-02来源 : 互联网

机动车的增**于停车位的增长,停车难问题日益凸显。记者 武席同 摄

隔一条马路,停车费就相差210元!停车费“乱象”,让长沙车主“叫苦不迭”。“主要还是长沙停车位太少。”省***住房旅游与服务价格处处长邓荣幸解答:长沙目前机动车的保有量是74.6万台,而停车泊位需求为37.73万个,缺口达24.51万个,并且车子数量还在以每天数百台的速度不断刷新,“如此大的差距,让长沙的停车费只能分类定价。”

■记者 刘玲玲 实习生 吴林

为停车

从早上转到中午

每天早上,在芙蓉中路一公司上班的王先生都会急匆匆往公司赶,不是怕上班迟到,而是为了爱车有地方停去“*车位”。

“早上*车位就像打仗。”王先生坦言,公司里每个月都会增加好几辆新车,“照这么下去,以后停车难的问题会更加突出。”

王先生告诉记者,他每天早晨7点30分出门,8点到达公司时,公司停车坪里到处都停着车,就连消防通道和绿化带上也停满了车。没地方停时他只能将车开到附近马路上刷咪表,或者开到附近酒店交停车费停车。

王先生还给记者讲了段亲身经历:今年8月的**,王先生在上班途中遇到堵车,到公司时停车位早已满了,他不得不围绕公司兜圈等车位,从早上9点一直转到中午,后来他直接将车开回家吃中饭了,再赶公司下午的车位。

规划不足是主因

停车要靠“*”,“这是由于发展太快,早期的设计和规划不足引起的。”邓荣幸认为,早年单位、写字楼、居民小区车位配置都很少,这就导致了如今大部分车主没处停车。

在开福区万煦园小区,记者了解到因为设计与规划先天性不足,导致小区车位配比严重不足,小区业主总数约为1650户,而地下车位仅380个,地面停车位只有20个。

“每天晚上十二点过后,不仅所有的车位停满,就连小区公共道路上都停满了车。”该小区车主吴玮珊告诉记者,每晚光停在小区公共道路上的车辆就有200多辆。

据悉,万煦园道路原规划为双向道路,但两年前不得不都改为了单向循环车道,以缓解小区业主停车难的问题。但两年过去了,现在又面临车位严重不足。

停车缺口达24万个

据长沙交警支队调查,长沙“停车难”主要体现在三个方面。

*先,城区现有停车泊位13.22万个,以74.6万台机动车计算,停车泊位需求为37.73万个,缺口达24.51万个。

其次是社会公共停车位严重不足。城市合理的停车比例结构应为:单位自建停车占65%,路外公共停车占30%,路内临时停车占5%。而长沙城区停车泊位结构为:单位自建停车场停车位占85%,社会公共停车场停车位占3.2%,路内临时停车位占11.8%。

此外,占道停车也是造成停车难的原因之一。

500平方米建筑物必配停车场

实际上,为解决停车难的问题,早在2005年,长沙市**办公厅发布了《长沙市建筑工程配建停车场规划设置规则 》。按照规定,建筑面积大于500平方米的建筑物都应配置相应停车设施。扩建、改建建筑物总建筑面积大于500平方米,原建筑配建停车设施不足的,应在改、扩建的同时按车位差额数的20%~30%补建。

根据标准,商业写字楼,100平方米就需配备0.6个机动车位及两个非机动车位;而餐饮单位,每100平方米需配备1.5个机动车位,6个非机动车位;作为商业中心,每100平方米则需配备0.6个机动车位,6个非机动车位。

鼓励民营资本建公共停车场

虽然现在的建筑物都已就停车位问题做了改善,不过,在邓荣幸看来,这远远解决不了问题。“我们需要更多元化的投资建设公共停车场,更鼓励民营资本进入这个领域。”邓荣幸认为。

那么,建个停车场该如何办理,需要向哪个部门申请呢?据悉,长沙的停车场行政主管部门是公安机关交通管理部门。按照之前的《长沙市机动车停车场管理办法》,建公共停车场,投资者需提供以下资料:备案申请书;土地、房屋使用权属证明;土地或室内场地总平面图及规划红线图复印件;停车场泊位布置图和场地的街道位置示意图;停车场经营、管理者身份证明;停车场管理制度;经营性停车场收费标准。

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