广西新闻网柳州讯昨日清晨4时42分,一列长759米的*车从柳州发出,驶向1800公里外的郑州。*车上只有一类“乘客”,即368辆五菱小汽车。记者从铁路方面了解到,为汽车开出专列在广西还是**次。
昨日零时许,记者来到磨滩路的专列装车点,炽热的灯光照得现场如同白昼。工作人员告诉记者,从3月30日下午3时开始,工作人员就开始装车,原本预计在昨日早8时许完成,但各环节连接紧凑,估计可以提前数小时启程。据了解,这批五菱小汽车乘坐的是专门设计调配的板车,并进行了专业固定,不仅能够**其“坐”得更多,并且在旅行中“坐”得更稳。
铁路方面介绍,货物走铁路多采用分散运输的方式,由于量的因素,每次只有几个车厢要运到某个目的地。这些零散的货车多数“混编”到装着各种货物的列车上,各货物的目的地不一样的话,只能走一截,停一截,再编到另一列车上。再加上铁路方面一直遵循“货让人”的原则,旅客乘坐的客车优先运行,货车常常要为客车让行,所以,一些运往外地的货物在时间上往往不及公路来得快。
在本次汽车专列之前,宁铁已经尝试过水果、蔬菜、化肥方面的“专车”运输,汽车方面还是**次。铁路方面介绍,有了专列之后,运输时间可节约三成甚至一半。比如这次去郑州,“散货”一般要运四五天,专列三天就到了。时间上与公路基本打成平手,而在数量上是公路很难比得上的。
铁路人士表示,近年来,除了为汽车、水果开专列之外,铁路方面还为货物量身打造更舒服的车厢,并在运输环节上尽量简化,这些做法,实际上都是铁路方面为增强运输方面的竞争力在做努力。各环节理顺之后,“汽车专列”、“水果专列”将成为运输常态。