早些年前,当东风本田初次引进老款CR-V、北京现代引进途胜时,就开始掀起了一场都市SUV车旋风。而随着奇骏、RAV4及CR-V更新换代,日韩SUV牢牢掌握着中端都市SUV市场。
对此,有业内人士认为,随着**的国产途观在南宁上市,不仅会改变目前日韩车为主的格局,也会撬动CR-V一哥地位,*终形成欧系、日系、韩系三分南宁中**都市SUV**之势。
不差客户只差产能
南宁市民余先生为了做**个途观的南宁客户,在新车上市前,他押了40万现金订车,新车上市公布价格第二天,他主动多加3万元提车。
4月3日,记者在星光大道一家上海大众店,仅看到途观一辆样车,而正想拉开车门看看内饰,却被告知不能打开。原来这是客户加了4万元精品订的车,现在客户还没来提车,不让开门。这只是车商暂时借来展销。
据不**统计,从接受预订到上市,途观在南宁至今已接到300多份订单,提车日期已排到今年8月份。上海大众圣荣店市场部莫经理很有信心地说,如果七八月份,途观的产能上来后,肯定会改变目前中端SUV日韩车为主的局面。
日韩欧SUV或三分**
“26万元能拿到RAV4、CR-V这两款车的高配车,而途观高配车需要30万元。”上海大众另一家弘德店销售黄总监认为,途观的价格跨度了RAV4、CR-V,将会吸引不少消费者。而鉴于CR-V和途胜上市多年来庞大用户群,途观目前不会改变日韩车在SUV的地位,但会出现日系、韩系、欧系三分**的格局。
“从价格上看,以途胜和狮跑为主的韩系车,其价格在15万元至23万元之间,4月8日准备在南宁上市的北京现代ix35估计会在17万多元,而以CR-V和RAV4、奇骏为主的日系车的价格在19万元至27万元之间。途观上市对韩系几款SUV没什么影响,但有可能会直接撬动CR-V在日系SUV的老大地位。”北京现代鑫广达店市场部苏经理在与记者探讨“途观现象”将带来的市场格局变化时说。
不过,东风本田鑫广达店销售经理罗娟可不这样看。她看了途观公布的价格后,认为其定价偏高了,因为作为中**价位SUV车,其入门级就达到了19.98万元,而高配车竟然达到30.98万元,超过了CR-V的定价范围,上市多年一直**的CR-V的老大地拉不是那么易撬动的。
“召回门”加促格局变化
纵然CR-V在市场上已有很高的认知度,但不久前,“丰田召回门”不仅影响丰田车,还对整个日系车带来一定影响。
“买车不仅考虑价格、性能,还要考虑安全和操控。”记者在采访时,不止一个消费者这样对记者说。
“买日系的CR-V和RAV4*主要的是省油、方便操控,且有用日系车的习惯,这两款车价格在我购车预算内。”准车主周先生去看了途观后,又回过头来看CR-V和RAV4。正有在这两款车中挑一款的准备。
业内人士认为,注重安全和操控性的途观选择在“丰田召回门”持续升温时上市,恰好迎合了现在汽车消费观念的转换。这也是途观能*占市场的原因之一。
然而,日系车商则认为欧系、日系各有客户群,不存在谁*食谁,一汽丰田中达店市场部朱经理认为途观不会改变都市SUV是日系为主的地位。“ 正是因为欧系和日系各有不同特点和用户群。”