淘宝CEO陆兆禧:不会自建物流公司

2011-08-03来源 : 互联网

对快递企业来说,起初是机会,现在是无奈,而快递企业自身的“羸弱”很可能成为制约淘宝进一步快速发展的瓶颈…… *近刚在淘宝上开出小店的王**,就接到了申通、圆通等几家快递企业的通知,称今后要送货到各地价格都要涨1~2元*。申通和圆通都是国内网络较大的民营快递,也是*早为淘宝送货的物流商,目前他们的淘宝递送量已占总递送量一半以上,为什么要在此时涨价?

淘宝CEO陆兆禧:不会自建物流公司

淘宝总裁陆兆禧否认传闻:不会自建物流公司

原来,事件起因是*近突如其来的大雪,圆通副总***告诉CBN,那场大雪造成快递送货压力剧增,一些中小型快递在**城市运作不稳定,很多货也流入大型快递企业,企业运营压力太大,很多中转运作趋于瘫痪。也正因如此,申通一度在杭州地区限制淘宝件的递送。

事实上,这场大雪只是埋藏多年的快递公司与淘宝及其卖家矛盾集中**的一根导*索,现在危机依然在蔓延——淘宝对快递企业来说,起初是机会,现在是无奈,而快递企业自身的“羸弱”很可能成为制约淘宝进一步快速发展的瓶颈。

10多年来*次涨价

昨天,打开圆通、韵达等几家网络较大的快递公司网站,都能看到它们刚发布的涨价通知,圆通航空快件*重在原有基础上增加2元,续重增加2元/公斤;汽运快件*重在原有基础上增加2元,续重增加1.5元/公斤。韵达是近距离快件*重在原有基础上增加1元,续重增加0.5元/公斤;远距离快件*重在原有基础上增加2元,续重增加1~1.5元/公斤。

“我做了10多年这是**次看到涨价,感觉快递公司都是欢欣鼓舞。”一家快递企业高层透露,其他快递要么是通知客户的“明涨”,要么是提高对下属区域公司结算价的“暗涨”,现在想招更多递送员都难。***也告诉记者,这次提价不仅针对淘宝,也包括一般市场。“以前燃油提价我们都没有涨,尤其是跟淘宝卖家协商的更是只降不升,现在我们希望这个市场慢慢规范,通过应对低端恶意竞争,把低质快件阻止在网络之外。”

对快递企业来说,起初是机会,现在是无奈,而快递企业自身的“羸弱”很可能成为制约淘宝进一步快速发展的瓶颈…… *近刚在淘宝上开出小店的王**,就接到了申通、圆通等几家快递企业的通知,称今后要送货到各地价格都要涨1~2元*。申通和圆通都是国内网络较大的民营快递,也是*早为淘宝送货的物流商,目前他们的淘宝递送量已占总递送量一半以上,为什么要在此时涨价?

淘宝CEO陆兆禧:不会自建物流公司

淘宝总裁陆兆禧否认传闻:不会自建物流公司

原来,事件起因是*近突如其来的大雪,圆通副总***告诉CBN,那场大雪造成快递送货压力剧增,一些中小型快递在**城市运作不稳定,很多货也流入大型快递企业,企业运营压力太大,很多中转运作趋于瘫痪。也正因如此,申通一度在杭州地区限制淘宝件的递送。

事实上,这场大雪只是埋藏多年的快递公司与淘宝及其卖家矛盾集中**的一根导*索,现在危机依然在蔓延——淘宝对快递企业来说,起初是机会,现在是无奈,而快递企业自身的“羸弱”很可能成为制约淘宝进一步快速发展的瓶颈。

10多年来*次涨价

昨天,打开圆通、韵达等几家网络较大的快递公司网站,都能看到它们刚发布的涨价通知,圆通航空快件*重在原有基础上增加2元,续重增加2元/公斤;汽运快件*重在原有基础上增加2元,续重增加1.5元/公斤。韵达是近距离快件*重在原有基础上增加1元,续重增加0.5元/公斤;远距离快件*重在原有基础上增加2元,续重增加1~1.5元/公斤。

“我做了10多年这是**次看到涨价,感觉快递公司都是欢欣鼓舞。”一家快递企业高层透露,其他快递要么是通知客户的“明涨”,要么是提高对下属区域公司结算价的“暗涨”,现在想招更多递送员都难。***也告诉记者,这次提价不仅针对淘宝,也包括一般市场。“以前燃油提价我们都没有涨,尤其是跟淘宝卖家协商的更是只降不升,现在我们希望这个市场慢慢规范,通过应对低端恶意竞争,把低质快件阻止在网络之外。”

淘宝“商机”成尴尬

国内快递企业尤其是民营快递企业目前所处的尴尬生存环境,在淘宝快件递送这一市场上体现得淋漓尽致。这一点圆通、申通等大型民营快递公司的老板们都体会颇深。

圆通2006年5月成为淘宝电子商务配送服务商,当时圆通是淘宝选中的**家民营快递,一开始圆通为淘宝递送的快件和包裹每天有2000票,如今已达每天28万票,业务量的不断增长也使圆通从当初的1100个网点,发展到现在的将近2400个网点。随后,申通、中通等其他民营快递也加入进来。正是由于越来越多快递公司的加入,淘宝递送价格被压得越来越低。

一家民营快递企业高层透露,目前公司为淘宝递送的价格主要是与卖家单独约定,而很多买家在购买产品时所支付的快递费并不完全归快递公司,而是要与卖家分成,比如买家支付的5元快递费中,快递公司只能拿4元,这使快递公司损失了很大一块应得利润,“现在进入这一领域的快递公司越多,利润空间就越小,完全不如递送普通商务快件利润大。”

虽然这样的价格协议看似与淘宝无关,但实际上淘宝也在支持着卖家对快递企业的“压制”,上述高层透露,淘宝有专门在市场上销售的“教科书”,教新卖家如何与快递公司砍价,如何在快递费上分一杯羹,每家被“推荐”的物流企业都会在与淘宝沟通后制定一个*高限价的“报价表”,如果超过这一价格收费就要被罚,这也保护了一些没有议价能力的新散户卖家利益。

而长期承受低价,限制了快递企业操作能力的扩张,使矛盾在“大雪天”集中**。“目前为淘宝递送已陷入尴尬境地,一些物流公司不愿受淘宝物流推荐平台的控制,以后淘宝再对物流公司提出不许与C2C平台合作等其他要求,也可能得不到配合,中小买家和卖家的利益得不到保障的话,*终淘宝也会受影响。” 上述高层说。

天天快递副总金任群去年就意识到了这一潜在危机,他曾提醒淘宝,现在淘宝业务已占很多快递公司业务量的50%~80%,随着淘宝递送量100%的增长,物流公司*多不过30%~50%的发展和扩张速度根本无法满足需要,“原来作为淘宝发展*大支持的物流体系,未来将成为其*大瓶颈。”

“现在*重要的是,淘宝需要平衡商家和物流公司的关系,让价格由市场决定。”金任群建议,淘宝也应对物流企业进行必要的策略和资源支持,如不要鼓励卖家去赚物流企业的*,不要一味把责任推到物流公司身上,而应建立一些切实可行且公平的服务标准,甚至搭建一个整合**闲散物流资源的第四方物流平台,通过系统控制和分配,使众多小物流公司也能获得订单。

对于*近**的递送矛盾,淘宝网总裁陆兆禧昨天告诉CBN记者,公司会尽力想办法帮客户降低物流成本,但淘宝不会成立自己的物流公司。

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