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杭州的车主李莹近日拿到了300元人民币的代金券，这是浙江省工商局代表浙江的消费者向丰田汽车讨回来的说法—— 一笔微薄的赔偿金。但她的心里还是有一丝安慰，因为谈判一波三折，*后能够拿到赔偿已是一个不错的结果。
另一厢，北京的丰田车主却因拿不到赔偿而大为光*，以“丰田对美国和中国消费者实行差别待遇”为由，在网络上掀起了一场“**丰田”的大讨论。
这一切，皆将中国汽车召回立法的缺失推向了前台。不过，《中国经营报》记者日前从相关渠道了解到，涉及汽车领域的《缺陷产品召回管理规定》目前已在修订之中，如无意外，原是“部门规章”的《规定》将“升格”为《缺陷产品召回管理条例》，由***法制办在年内颁布。
“《条例》已经列入了立法计划，去年就报上去了。”电话另一端，国家质检总局质量司司长孙波犹豫片刻后，还是把《条例》的进度告诉了记者。
据了解，早在2008年，《条例》就已经被列入了***二类立法计划，并于当年9月24日就《缺陷产品召回管理条例》举行了立法听证会。2009年4月8日，***法制办发布《缺陷产品召回管理条例》，公开征求意见，以便修改后报请***常务会议审议。该条例将是我国**部关于缺陷产品召回的行政法规。
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关于《缺陷产品召回管理规定》
2004年10月1日，国家质检总局、发改委、****、商务部联合发布的《缺陷产品召回管理规定》正式实施。值得注意的是，这并不是一份只针对汽车产品的召回管理制度，其适用范围包括在中国境内生产、销售的所有产品，只有药品和军工产品除外。不过，由于*近几年汽车召回事件频发，以及**汽车企业在处理召回问题时体现的差别待遇，从另外一个层面上加快了《缺陷产品召回管理规定》走向立法的过程。
2010年4月23日，北京**车展又将如期而至。这是在后金融危机时代，由中国，这个***大的汽车市场举办的*具规模的一场车界盛宴。前奏已经响起，大幕即将开启，这将会是怎样一首车界变奏曲?
