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新华报业网讯 近日根据发改委相关人士传出的消息，随着国内汽车刚性消费进一步扩散，明年购置税优惠政策极有可能会取消，而该政策涉及的小排量车正是由于有购置税减征这样的国家优惠政策“撑腰”，销售才更为*爆。消息传出后，记者随即对南京的汽车市场进行了调查，发现不少消费者已经在抓紧时机选车，也有汽车经销商表示自己会采取相应的补贴措施，来弥补购置税优惠取消给消费者带来的损失。
省汽车产业办缪鸣副主任告诉记者，今年中国汽车销售将达到1700万辆，比去年增长25%，而我省汽车销售更是比全国平均水平高出10个百分点以上，产销两旺，在这样**的情况下确实有**认为购置税优惠政策可以不必再延续下去。
还有业内人士认为，其实购置税优惠**的背景是2009年的**金融危机，当时国家为鼓励刺激国内汽车消费而制定的。两年下来，**金融危机影响已经逐步弱化，优惠政策也从2009年的优惠5%，缩水到了今年的优惠2.5%，如今汽车消费已经相当*热，部分城市交通拥挤情况也在逐步恶化中，如果再投入财政补贴，恐怕会形成畸形的刺激消费效应。因此，把财政补贴投入到更需要补贴的地方上去，也是不少**的共识。
记者昨天来到了大明路汽车一条街，发现来4S店看车、订车的消费者真的不少。记者在福联询问了一位前来看车的消费者。他告诉记者，已经看中了新款嘉年华自动光芒版，其发动机排量为1.5，正好可以享受国家节能环保政策和购置税优惠政策，本打算拿了年终奖再来购买的。可听说购置税优惠政策可能要取消，他仔细算了一下，如果拖到明年来购买的话，这款标价为10.39万元的车，仅在购置税部分就要多支出2598元，反正要买，他下了决心，向父母先借了点*，直接下手了。
在朗驰天润汽车4S店里，来看车的张**也是抱着同样的想法，她看中的1.3威志也是在补贴政策优惠范围内，本来想再等等的，如今她也不想再挑了。
消费者*着下手，车企的态度就不太相同了。国外品牌和合资品牌不是太担心，如一汽大众的速腾，其1.4TSI技术的车型一直是**产品，销售经理告诉记者，来购买速腾1.4TSI车型的消费者比较喜欢享受生活，以年轻人居多，明年就算购置税优惠取消了，该买还是会买的。自主品牌车企对于购置税优惠政策的取消则有所担心。这是由于在自主品牌车企里，微型车和小排量车的比例远高于国外品牌，利润又不如对手丰厚，抗风险能力比较弱。在今年购置税优惠缩到2.5%后，不少自主品牌的库存都比去年增加了不少。因此，不少自主品牌车企已在担心，购置税优惠**取消后，自己旗下的小型车销量会进一步受到冲击。奇瑞、比亚迪等不少自主品牌的经销商均表示，“如果明年购置税优惠真的取消的话，那么我们自己会采取相应的补贴措施，尽管这会进一步降低我们的利润，但不采取措施很可能导致销售受到影响。”
对于年前的汽车市场销售，南京舒驰汽车服务公司总经理王超认为，12月是可以享受购置税优惠的*后时段了，因此会有更多消费者出手*搭优惠末班车，只是这很有可能会**明年的汽车市场消费。
