创业资讯
创业资讯
前些年，为了“找食”，防城港、钦州和北海三港竞争激烈，好的发展越来越好，差的始**处逆境发展不尽如人意。
“三港合一”组建广西北部湾**港务集团之初，曾有人放出闲言，“这只不过是简单的凑合，换汤不换药，合久必分，分久必合，很难搞出什么名堂来”。
然而，港还是那些港，人还是那些人。经过几年的“抱团相处”，如今的广西北部湾**港务集团已“脱胎换骨”：实现了从传统港口企业向综合性港口物流供应商的升级转型，形成了港口建设运营、临港工业、综合物流、贸易物流和物流地产等五大业务板块。
灵活应对市场变化
**港口生产平稳增长
2007年，广西北部湾**港务集团的组合之初，受各种因素的影响，因为货源、运输等原因，吞吐量难以大幅度增长，尤其是突如其来的金融危机，导致市场变幻莫测，让这个“靠吃外贸饭”的“大家庭”，陷入了“吃不饱，穿不暖”的困境。
“天上不会掉下馅饼来，不能坐以待毙。”危机当头，该集团董事长叶时湘一再告诫：要转变思路，团结一致，奋力拼搏，**市场。
该集团各公司不等不靠，主动出击，四处寻找货源。
防城港公司转变思路，成立“水转水”货源组织突击小组，在集团“腹地无限化”的思路指导下，充分利用近年来新建的大型化、专业化、现代化码头效率高、成本低的优势，全方位进行攻关。攻关小组在短短一个月的时间里，跑遍了华南、中南所有电厂，结识了一批煤炭贸易商，签下了一批煤炭装卸合同。将北部湾港置身于**物流链条之中，参与更远范围的竞争。仅今年8月，该公司就完成了接卸到港煤船7艘共计102万吨。预计2010全年在集团转水煤炭量将达到1000多万吨，比去年同期翻一番。一个“南煤北运”的中转港和贸易集散中心正在北部湾港崛起。
钦州公司不甘落后，**做大做强集装箱码头这篇文章，推动***S系统的运行。今年3月，该系统顺利投入运行后，**出单船了一昼夜装4250标箱的环北部湾*高记录。
北海公司广泛深入开展降本增效活动，大力提高生产经营效益。仅2.5天，就出色完成接卸3万吨化肥船任务，也**了开港以来*高记录。
由于灵活应对市场变化，该集团还是成功“在饥荒时代找到了饭吃。”仅1-10月份，集团公司完成货物吞吐量同比增长14.21%；集装箱吞吐量42.56万吨，同比增长57.66%，今年将突破50万标箱。
实施大港口战略
加快专业化大型化码头群形成
港口基础设施建设是否完善，直接关系到集团兴衰。该集团在港口基础设施建设方面，可以说是敢于投入，“舍得下本*”。
仅今年1-9月份，防城港域累计完成投资9.59亿元，为年度投资目标11.8亿元的81.3%，同比增长59.9%；钦州港域累计完成投资13.97亿元；北海港域铁山港区1号、2号两个10万吨级泊位已经顺利开港，现投入生产试运行；铁山港区3号、4号泊位与北海港邮轮码头于今年7月底同时开工，预计明年底完工投入使用。邮轮码头也将于2012年6月竣工投产。
在港口基础设施建设中，该集团公司坚持投资多元化方面，积极引进战略投资者。集团公司与中海码头公司合资建设了钦州集装箱码头，总投资13亿元，已建成投产；与中石油合资建设的30万吨石油减载平台已开工建设，与中石化合资的27万立方米的液化天然气泊位也在洽谈之中。
如今，一个实实在在的专业化、大型化的南方大港已经屹立于北部湾1950公里的海岸线上，成为一道美丽而*特的风景。
构筑综合物流体系
打造新型港口物流企业
“搞活港口企业，不能憋死在一条船上。”该集团公司提出两个“多元化”的思路，实现港口基础设施投资多元化和港口企业投资多元化，一批以港口为轴心、以物流为链条的“港系”产业迅猛崛起，基本形成了港口经营主导、临港工业和综合物流、商贸物流、物流地产并举互动新格局，用多元化发展支持和促进港口企业转型升级，路子越走越宽。
2009年6月，该集团公司动工兴建南宁**综合物流园。仅用半年时间就把南宁保税物流中心一期建成，并顺利通过了国家有关部门的验收，**了我国保税物流园区建设的多项纪录。与此同时，该集团公司还展开了对贵州以及区内玉林、柳州、百色、河池等地的“无水港”建设的前期工作。
该集团公司还注重在海、陆、铁多式联运方面，与相关专业公司机构保持精诚合作。除了拥有大型公路运输车队和五定班列之外，该集团还组建广西首支远洋船队，强力打造广西首个本土远洋航运企业品牌。计划在未来4年内建立一支10-15艘的超巴拿马型自有船队，并通过市场租进船舶等渠道，总数达30-40艘大型散货船的规模。将集团全程物流服务进一步向海外延伸，完善北部湾大物流网络综合平台。
朋友多了路好走。该集团公司不断加大对外合作力度，主动与中海集团合作开通了南北直航集装箱班轮航线，搭建了广西至北方港口*便捷、*经济的物流主通道，结束了广西北部湾港没有南北直航航线的历史。开通了北部湾—东盟港口的散货班轮航线，逐步完善了与东盟的航运网络和服务体系。
一个以港口为核心的大物流体系正在北部湾形成。为降低区域物流成本，提升区域经济竞争力**了条件。
发挥基础平台作用
助推区域经济发展
“搞活港口企业，应该有一种‘吃着碗里，看着锅里’的心态。”该集团公司以港口平台综合资源吸引产业转移，通过合资合作、提供一站式全程物流服务，先后引进并参与一批关联度大、上规模，大进大出，对港口发展有拉动作用的临港工业项目，实现港口企业的转型。
如今，该集团公司已成功引进了大海粮油、盛隆冶金、北海诚德镍业、渤海粮油、岳泰饲料、中油能源、南磷集团、惠禹饲料蛋白、中一重工、中储粮等临港工业。随着这些项目相续建成投产，将为广西沿海地区新增工业产值500亿元以上，同时将为港口提供3000-5000万吨的本地货源。
冷链物流一直是我区农业经济发展的短腿，现代农业缺乏现代物流的支撑，生鲜果蔬主要靠常规运输疏运，流通过程中损耗率高，品质无法保证，而且物流成本较高，农民增产不增收现象屡屡发生，甚至出现“谷贱伤农”现象。
该集团公司当机立断兴建多式联运冷链物流体系，开辟前所未有的事业。今年9月30日，广西香蕉海陆联运冷链物流正式启动，开通了一条广西农产品南北物流冷链大通道，并一举结束西南冷藏冷冻品绕道华南的历史，搭建了中国－东盟间*便捷的冷链通道。
展望未来，这边风景*好。叶时湘告诉记者，“目前，一个积极转型升级的以港口为核心，以综合物流、临港工业、商贸物流、地产物流五大板块相互补充、相互促进、协调发展的广西北部湾**港务集团模式已经形成”。
