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预计世博会期间，停靠在上海北外滩的**邮轮有74艘次，出入境游客超过15万人次。
昨天在广州举行的“2010内地―香港邮轮旅游培训班”上，《**财经日报》获悉，随着内地邮轮旅游市场迅速增长，**邮轮公司纷纷跃跃欲试进入中国内地市场，但我国目前尚未能建立起自己的邮轮船队相抗衡。
以上海世博会为例，意大利歌诗达邮轮的姐妹邮轮“浪漫号”和“**号”计划4月底到10月中旬，共开行以上海为母港环游东北亚国家地区的航线41个航次；**加勒比**邮轮也计划在5至7月间，开行以上海为母港的东北亚航线共11个航次。
上述两家公司就占据了世博期间靠泊上海港的邮轮数量的一多半。
2006年，意大利歌诗达邮轮**个在中国获得运营资质并运营邮轮旅游，该公司隶属于**邮轮业*头嘉年华集团。**加勒比**邮轮公司2008年进入中国市场，今年2月份开始，从香港、上海、天津起航，提供39个赴日本、韩国、越南和俄罗斯等地的航次。
此外进入中国市场较早的还有丽星邮轮。该公司已在香港设有总部、在香港证券交易所上市，并在内地的北京、上海和广州设有分公司或者代理机构。
交通运输部水运局**航运管理处处长李宏印介绍，至2010年5月，三大邮轮公司依次是嘉年华公司105艘，**加勒比邮轮公司29艘，丽星邮轮公司18艘，三大公司的载客能力分别约占整个邮轮产业的50%、25%和5%。
尽管欧美邮轮市场占据了**市场的91%，包括澳大利亚、东南亚和中国、日本等在内的市场则占据剩下的9%。但WTO预计，亚太地区将是未来发展*快的区域，预计每年至少可以创下100万的搭乘人数。
“我国尚未建立起自己的邮轮船队。”李宏印介绍。
他分析，“目前我国尚处于发展阶段的成长初期，主要吸引国外邮轮挂靠国内沿海港口，并提供相应的硬件设施和服务。
虽然没有国有的邮轮船队，但国内各沿海港口城市近年纷纷热衷邮轮经济规划。
目前，内地已建成上海**客运中心、厦门海峡邮轮中心、三亚凤凰岛**邮轮中心三个设施较为齐全的邮轮港口。邮轮码头和上海宝山邮轮码头已开工建设，今年投入使用。邮轮码头进入设计阶段。青岛、宁波、深圳、广州、珠海等城市已经在制定建设或改造邮轮客运中心的规划。
香港旅游发展局会展及邮轮部总经理黄凤娴认为，发展邮轮旅游尤其成为母港，除了邮轮码头及其相关设施的城市基建、足够的吸引力外，还需要有充足的专业人才供应、便捷的海陆空交通工具衔接，以及完整的业界结构等。她希望能与内地加强互动，将香港的购物、美食优势，与内地的景点、旅途资源等优势结合起来，共同做大区域内邮轮旅游市场。
