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“现在不买车,明年就买不上啦!” “听说明年牌照什么的会比较限制!” 在北京*大的汽车市场,亚运村汽车交易市场,只要随便转上一圈,你肯定会听到这样的说法。不管是买车的人闲聊天,还是消费员推销时小声的提醒,北京即将限牌的话题已经摆上了很显眼的位置。 “我看这个‘限购令’是八九不离十了,限定上牌数量都传出来了,每年20万!”北京市民王先生伸出两个指头向记者比划道。他粗略地算了一下,按照北京10月份新车交易70745辆来计算,这个额度可能3个月就会被*光。 尽管北京市规委宣传部日前已澄清“限购令”的传言纯属误读,但“限购令”的传言没有丝毫退烧,反而日嚣尘上。北京市亚运村汽车交易市场的监测数据显示,10月北京新车交易70745辆,同比增长37.8%,高出全国平均涨幅12个百分点。有**分析称,恐慌性*购的势头在12月可能仍然继续。 “限购令”带来的恐慌性*购让**们担心不已。中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受媒体采访时表示,传闻所带来的这一局面将严重**明年一季度的汽车销售量,延长车市回归常态的调整期,不利于汽车市场的健康发展。 如果“限购令”成真,对中国车市的影响会更大。中投顾问**研究员黎雪荣在接受《中国产经新闻》记者采访时表示,通过上牌总量进行限制,将会推高汽车牌照的价格,同时将在一定程度上限制汽车销售总量,抑制汽车企业产能的扩张和产量的增长,这将给汽车厂商和经销商造成一定影响。销售的减少也会助长汽车价格的提升,消费者购车成本也会增加。 亚市副总经理颜景辉表示,目前北京一共有400多家汽车4S店,其中还不包括其他服务网点。如果限购的总量很大,肯定会有很多经销商撤离北京市场,汽车厂家也肯定会受到影响,而这种影响对自主品牌的厂家冲击*大,由于购车单位成本的提高,自主品牌将雪上加霜。“而外资汽车品牌由于产能的限制,很可能从中受益。”黎雪荣说。 **的担忧不无道理。在早已实行“限购令”的上海,如今跑在路上的汽车多为10万元以上的。 “限购令”的副作用不可避免,**所期待的效用也不一定能够实现。颜景辉表示,如果限购真正实行,更多新车消费者将转向二手车市场,这有可能导致大量低于欧四排放标准的二手车上路,带来更多尾气更多污染,通过提升车辆排放等级优化城市环境的举措成为空谈。吉利**总监杨学良认为,消费者会采取上外地牌的方式应对,这在根本上并没有达到减少北京汽车总量的效果。 苏晖说,目前已施行汽车限牌令政策的上海,交通拥堵状况并未得到有效缓解,反而导致周边城市汽车销量增加。上海道路每年增加的汽车中,外地车辆占了70%。外地车辆的增加,反而增加了交通管理难度,造成交通混乱。 黎雪荣表示,企图通过汽车限购令来缓解交通拥堵问题并不是**之计,处理不当就会有失社会公平,得不偿失。“此等*标不*本之策,**应该慎用。”
